双马货运畅游现代物流业“蓝海”

为解读服务业的发展变革和成因，近期，本报推出了系列报道《解构现代服务业样本》。
    上周，我们对中南卡通锲而不舍、5年坚持研发创新产业作了相关报道。本期，我们推出系列报道的第二篇，浙江双马国际如何在物流企业受到金融危机的冲击下，凭借自身的优势和服务，实现业务量逆势飞扬。 
    “金融危机下，国际贸易量的萎缩，货代行业也空前窒息，甚至举步维艰，但双马货运依旧运营稳定，6月份单月统计的业务量同比已经出现了增长。”浙江双马国际货运有限公司行政副总经理陈璐告诉《市场导报》记者。
    双马货运从事的是货运代理(以下简称货代)，在公众的眼中似乎还很陌生，但在业内人看来，这已经是一个颇具规模的行业，甚至已经成长为经济运行中不可或缺的一环，2008年，这个行业的产值达到了4万亿元。
    在传统物流企业普遍受到金融危机的不利影响，浙江双马国际货运有限公司却凭借自身的优势和高效服务，业务量逆势飞扬。
传统物流行业如履薄冰
    2008年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中小物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。
    6月30日，国内汽油和柴油等成品油价格每吨均提高600元，这已经是今年上半年以来国内成品油价的第四次调整，但在这四次调整中，其中有三次都是上涨。这让很多传统物流企业很是受伤。
    由于油价高企，很多传统物流公司的成本不断增加，很大程度上挤压了利润空间。除了油价高企之外，业务量的锐减以及营运价格的调整，也是传统物流企业面临的诸多难题。
    “物流行业大致分为三种，一种是以土地为依托的地产物流，还有是以车辆等运输工具为依托的承运式物流，以及像双马货运这样的只通过通讯进行工作的代理式物流。”陈璐告诉导报记者。
    其中，承运式物流中的运输车队这样的传统物流企业受外部环境变化的影响最大。持续上涨的油价已经大大压缩了物流企业的利润空间，想提高运费却遭到厂家反对，为了争夺业务与客户，很多传统物流企业不得不咬牙坚持，导致部分物流企业开始出现亏损。
    当这些传统物流企业正在生存线上挣扎着过日子时，以双马货运为代表的现代物流企业却“反周期”成长。
双马的现代物流业机遇
    几百平方米的办公面积，没有庞大的运输车队，也没有巨型的万吨货轮，一年却能代理超过6.1万标箱、10万立方米散货、1000余吨空运业务的进出口业务量，年营业额超过3亿元。
    现代物流业的魔力正在双马货运的身上显现。
    浙江双马国际货运有限公司成立于1994年，成立之初，双马货运仅仅只是一家为企业做报关的公司。
    “浙江的外贸行业从上个世纪90年代开始已经非常活跃，从仅仅为外贸企业报关到为这些企业提供一站式的出口代理服务，也是顺势而为。”陈璐这样告诉导报记者。但正是这样不经意间的顺势而为，让双马货运闯进了一个有着巨大机遇的行业。
    数据统计显示，2008年中国GDP超过30万亿元，成为世界第三大经济体。进出口贸易总额2.56万亿美元，位居世界第三。全国社会物流总额89.9万亿元，物流业实现增加值2万亿元，占全国服务业增加值的16.5%，占GDP比重的6.6%。而其中，货代行业的规模也达到了4万亿元。
    由此不难看出，现代物流业已经不折不扣地成为传统物流行业中的一片“蓝海”。
    “在浙江，民营企业非常多，很多企业做大之后也很想尝试外贸出口，但具体怎么做他们却并不清楚。”陈璐表示，双马货运的业务范围就是帮助这些企业解决在出口中的“一站式货运”问题。
    陈璐介绍说：“从航线的选择，到货物的运输，再到报关、商检，除了订单和生产，外贸企业出口的剩余流程全部由双马货运这样的货运代理公司来完成。”
    得益于浙江外贸企业以及外贸出口量的蓬勃增长，双马货运也在现代物流业中觅得了自己的机遇，经过16年的发展，浙江双马国际货运有限公司从无到有，从弱到强，已经发展成为拥有国际货运代理和无船承运人双重资质、年销售产值超过3亿元的物流行业领军型企业。
    凭借于此，双马货运2005年、2006年、2007年三次荣获“中国货代百强”称号，并在今年7月份召开的杭州现代服务业大会上被评为2008年度现代服务业先进单位。
深度挖掘市场价值
    “货代企业生存状况很大程度上与外贸企业的形势息息相关。”陈璐告诉导报记者，去年以来，受国际金融危机的影响，浙江的外贸形势急剧恶化，对于以外贸企业为主要客户的双马货运来说，既是挑战也是机遇。
    对于金融危机，双马货运早已经未雨绸缪。“企业几年前就已经成为了风险基金，股东把部分利润留成作为抵御风险的基金，即使一些客户在金融危机中拖欠货款，甚至倒闭，都不会对企业造成重大影响。”
    2008年，双马货运几乎就要登陆资本市场，但由于企业没有重质资产，又受到金融危机的影响，这一计划暂时搁浅了。但金融危机对于资产价格的缩水，也让企业有了“抄底”的冲动。
    “企业也想趁机做一些投资，但我们的经营理念就是在专业化的分工利于做精、做强，对于不熟悉的行业坚决不介入。”陈璐告诉导报记者，在产业链中挖掘更大的价值成为企业的目标。车队、货船等都属于企业所熟悉的产业链中一环，且属于重质资产，企业将把其作为一个新的利润增长点。
    不仅如此，前两年，双马货运成立了国际部，从传统的国内客户开发转变到同时开发国外客户，公司以期通过模式的转变，真正地做到“国际”货运代理。
    不断在专业领域精耕细作，让双马货运在行业内拥有了更多的话语权。
    2007年11月，作为浙江省货代企业的惟一代表，双马货运还应邀参加货代物流行业五项国家标准的制订工作，包括《国际货运代理业务统计标准》、《国际货物运输代理企业资质和等级》、《国际货运代理从业人员职业资质》等，其中一项为第一起草人。今年，双马货运又参与到了行业标准的制订中，目前有6项标准正在积极的起草中。
专家点评
浙江现代物流业转型加速
    走过了去年的多事之秋，我国物流业经受住了严峻考验，面对复杂多变的经营环境和激烈的市场竞争，依然保持了较快的增长。
    我国现代物流业展现出以下特点，首先，物流企业分化加速，优势企业根据客户需要开发增值型业务和创新型服务，显示出较强的抗风险能力和良好的发展前景，与此同时，一些竞争力差、缺乏特色的企业开始逐步退出市场；其次，国家发改委及许多地方政府积极引导推动“两业”联动，推动物流业与制造业融合互动，制造业物流调整优化，升级转型，其社会化程度得到进一步提高。第三，区域物流合作也有了新的进展，长三角地区现代物流合作联盟去年正式成立，联盟成员已经展开了一些实质性合作。随着区域物流合作和物流基础设施建设的加强，物流功能集聚区正在形成，集聚、辐射能力不断增强。最后，政府十分重视物流业的发展，制定规划、出台政策、加大资金投入，支持建立行业协会，我国现代物流业发展的政策环境不断优化。
    目前，浙江省多层次物流市场主体基本形成，绝大多数规模企业开始按照现代物流理念的要求加速向现代物流业转型，从战略层面上谋划的大物流建设已在探索中跨出历史性步伐，正在着力构建具有国际竞争力的港口物流服务系统、环境负荷低的绿色物流服务系统、适应社会多样化需求的快捷物流服务系统。
    现代物流业发展在取得突飞猛进的同时，也面临诸多问题，要想提升浙江现代物流业的发展水平，不妨从以下几点入手：一是落实已出台政策，避免出现实施过程中细则配套不足，物流发展规划与总体规划衔接不够等问题；二是完善物流基础设施交通运输网，协调解决城市配送车辆管理问题；三是以信息技术推进物流现代化，建立开放式的公共物流信息平台体系，实现信息共享、快速反应、一体化服务，消除“信息孤岛”；四是继续推动物流业与制造业联动发展，组织实施示范工程，积极引导制造企业分离外包物流业务，促进运行效率提高和发展方式转变；五是继续完善行业基础性工作。
    点评人：李晓超