印尼东固首船天然气接卸 中海油福建LNG项目起跑

　昨天，福建LNG项目接收了首船来自印尼东固项目的液化天然气，标志着我国第二个进口天然气项目为期25年的购气合约正式开始履行。 
　　“本次LNG船的成功接卸，意味着福建LNG产业链的上中下游得以有效衔接。”福建省发改委官员告诉CBN记者。首船LCN经气化后，将由输气干线一部分输送至莆田、晋江和厦门三个燃气电厂用于燃气发电，一部分输送至福州、莆田、泉州、厦门和漳州5个城市，供居民使用。
　　作为继广东LNG项目之后又一国家战略性项目，福建LNG项目一期工程总投资达240亿元，包括接收站和输气干线项目，运输项目，莆田、晋江和厦门3个燃气电厂以及上述5市燃气利用工程等10个分项目，建设规模为260万吨LNG/年。其中3个燃气电厂总装机容量350万千瓦，年发电量140亿千瓦时。气源来自印尼东固项目，东固气田是印尼的第三大液化天然气生产中心，由3个合同区6个海上气田组成，包括供应给中国福建的气田。
　　根据合同，福建第一年还将陆续接卸15船LNG，累计年供气260万吨，为期25年。
　　此前，由于印尼东固供给福建项目的气田延期开采，去年福建接收的用于调试的第一船天然气，以及今年5月份接收的首船来自印尼东固的天然气，实际上都是从现货市场购买，而非来自长期合同的项目气田。
　　福建LNG项目可谓一波三折。投资建设方中海福建天然气有限责任公司有关人士介绍，最终公司控股股东中国海洋石油有限公司，通过收购印尼东固气田部分股权的方式，签约保障了气源；随着国际对天然气需求的增加，印尼方要求谈判提价，双方随后签订新的合同；此后印尼一再要求提价但遭到拒绝。
　　“虽然加了价，但从目前行情来看还算是比较低，今后进口项目很难再有这个价了。”一位能源专家表示。
　　CBN记者还获悉，由于需求加大，福建去年年底新增建设3、4号储罐，并将于2011年投入使用。届时福建LNG项目的年接收能力将达到520万吨。
中海油福建LNG接收印尼首船天然气 将供应5大城市
　　福建日报2009年7月27日讯（记者王永珍）
　　26日上午，我国第一个完全由国内企业自主引进、建设和管理的大型液化天然气项目——福建LNG项目，迎来了印尼东固气田项目的第一船LNG，标志着中印两国就福建LNG一期项目长达25年的LNG资源供用合作关系进入实质性阶段，这是两国能源合作史上的一个重要里程碑。
　　据悉，首船来自印尼东固气田的LNG，由国内自主建造的“闽榕”号LNG船运输。来自印尼东固气田的LNG，通过LNG运输船海运来到位于莆田秀屿港的福建LNG接收站，经汽化后，一部分由输气干线输送至莆田、晋江和厦门三个燃气电厂用于发电，一部分输送至福州、莆田、泉州、厦门和漳州5市，进入各类企事业单位和寻常百姓家。
　　引进LNG是福建省落实科学发展观，实施能源多元化发展战略，加快推进海峡西岸经济区建设的重要举措。福建LNG的建设和运营，对改善福建省能源供应状况，构建多元化能源供应体系，建设海西天然气产业基地，推进经济又好又快发展具有重要的意义。
　　海峡西岸经济区的加快建设，为福建LNG提供了广阔的发展平台，福建LNG产业链呈现良好的发展势头。据介绍，福建LNG一期工程年接收LNG260万吨，新增的3、4号储罐将于2011年投入使用，届时福建LNG年接收LNG能力将翻一番，达到520万吨。福建LNG的二期管网建设规划已经启动，到2020年，一个“覆盖全省、对接两洲、辐射内陆、清洁安全”的海西天然气管网将全面落成。
　　副省长张志南、中国海油副总经理吴振芳以及国家能源局、印尼石油和天然气监管机构代表、印尼驻华大使，出席了在福建LNG接收站现场举行的印尼东固天然气接收仪式。
　　延伸阅读：天然气：为海西发展“鼓气”
　　26日，福建LNG成功接卸来自印尼东固气田的首船天然气。这标志着中印两国间LNG资源供用合作关系进入实质性阶段。
　　国务院支持海西《意见》明确提出，“加强沿海能源基础设施建设。充分利用优良港口条件，积极利用国际国内两种资源，强化能源保障，优化能源结构。”
　　天然气是清洁能源，可用于发电，可替代煤气、液化石油气广泛运用于城市居民生活和工业企业，还可替代石油和柴油作为汽车和船舶的发动机燃料。随着产业链的不断延伸，福建LNG总体项目，毫无疑问对于海峡西岸经济区强化能源保障，优化能源结构意义重大。
　　5个中心城市管网连成
　　上月，漳州市区开始实施天然气转换工程，当地6个小区的2000多户居民，陆续用上了天然气。至此，福建LNG一期工程中的5个城市燃气利用工程已全部投入运行。一条北起福州、南至漳州长达300多公里的天然气主管网，正源源不断地为福州、莆田、泉州、厦门、漳州输送天然气。
　　“天然气具有清洁、高效、安全等优点，是管道燃气最合适的气源。LNG经气化处理后，由输气干线输送至福建省沿海5大中心城市。目前，全省已有超过100万的城市燃气管道用户，改用上了天然气。”省发改委有关负责人说。
　　天然气的供应既有管线输送，又可用专用的LNG槽车进行公路运输，灵活便捷地配送到整个海西。“将来我们计划配置100台LNG专用槽车，目前有20台已到货。”负责运输的中闽物流有限公司负责人告诉记者，“LNG项目的目标是通过管道气化全省。目前，对管道尚未开通的其他4个地市，先用槽车运送去开拓市场，主要配送到各工业区的卫星站和加气站。”
　　“福建LNG的二期管网建设已经启动，到2012年全省民用天然气普及率将达95%；到2020年，一个‘覆盖全省、对接两洲、辐射内陆、清洁安全’的海西天然气管网将全面落成，实现天然气全面普及。”省发改委有关负责人说。
　　将建147座汽车加气站
　　省内首座天然气汽车加气站，目前已在泉州开工建设，将于年底建成。泉州市公交公司现有的30多辆油气两用公交车，有望率先告别“只喝汽油”的历史。
　　据泉州市燃气有限公司调查，全市61.9%公交车、67.6%的出租车可能“油改气”，中、长途及旅游车辆共779辆拟“喝气”。
　　今年6月，福建投资集团与福建高速公路有限责任公司签订协议，将投资3.2亿元，在5年内建成30座LNG汽车加气站，首批将为2000辆城际客货运汽车提供加气服务。
　　“按照计划，一期工程年内动工，2010年元旦建成，将在福厦高速公路建设3对6座加气站。同时在9地市建相应站点，与高速衔接，点线结合，形成网络。我们还将逐步增加布点，至2020年，全省将建147座LNG汽车加气站，将来加气与加油一样方便。”福建投资集团项目负责人说。
　　与目前的汽柴油相比，天然气最大的特点是价格低、更清洁。普通汽车要改为使用天然气，必须对发动机进行改造，也可改为油气两用车。而“油改气”投入的成本，出租车只要三四个月就可收回，客车也只要半年。
　　与燃油车相比，LNG汽车尾气中，一氧化碳将减少97%，二氧化硫将减少90%，汽车噪声将减少40%，同时大量减少苯、铅、粉尘的排放。
　　率先推出船舶油改气
　　福建省还将利用LNG，在全国率先推出船舶油改气。
　　中闽物流有限公司已和上海交大及张家港富瑞特种装备股份有限公司签订合作协议，共同推动福建省内江内海船舶油改气，拟先对闽江流域航运规模较大的1000多艘运沙、运煤、运水泥的船舶进行试点改造，同时研究近万艘渔船与近海运输船舶的油改气。
　　“福建省具备发达的内江、内海物流体系，船舶油改气，经济、社会效益都将十分显著。”中闽物流项目负责人介绍说，闽江下游船舶往来频繁，是非常重要的运输水道，但几百艘以柴油机为动力的运输船一年四季地往来穿梭，不仅造成空气污染，同时柴油的滴漏也极大影响了沿岸水域环境安全，尤其是对水源地危害更大。
　　“福建省共有客、货船舶3700多艘，渔船6.8万艘。用天然气替代柴油，可节约40%的燃料开支，减少85%的有害气体排放。”这位负责人说，公司已和上海交大LNG利用研发中心成立项目小组，开始编制项目可研。预计明年就可开始投入加气码头示范站建设。
　　改善优化福建能源结构
　　7月13日，晋江燃气电厂2号机组正式投产发电。至此，福建省在建的莆田、晋江、厦门东部3座LNG燃气电厂，目前已建成投产5台机组，新增装机容量175万千瓦，年内还可投产厦门东部燃气电厂2号机组，其余机组建设正加快推进，将于明年全面建成。
　　天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，对环境造成的污染远远小于石油和煤炭。福建省3个燃气电厂总装机容量350万千瓦，年发电量140亿千瓦时，将有效改善优化福建能源结构，增强电网调峰能力，推进节能减排，保护和改善生态环境。
　　“LNG项目给福建带来了一个不可多得的发展良机，将会推动福建走上经济发展的快班车。福建LNG在满足本省需求后，还将瞄准浙南和粤北市场，通过槽车或管道，为周边地区供气。”福建LNG总经理张浩说，“LNG不仅解决福建的能源问题和环境问题，而且在很大程度上，LNG这样的清洁能源对国际大企业相当有吸引力。目前许多国际大企业在选择投资地的时候，都将环境保护因素看得相当重要，因为这个因素很可能直接影响到他们企业的股票价格，同时使用价廉质优的清洁能源将会为他们省去一大笔的治污费，从而降低生产成本。”
　　继去年12月福建LNG接收站开工新增建设两座16万立方米储罐后，今年6月，中国海油又与省政府签署合作协议，双方近期将投资230亿元，加快开发宁德三都澳溪南半岛，重点实施500万吨原油储备、260万吨/年LNG接收站和管网工程以及与之配套的冷能利用工程项目等。
　　“我国已进入天然气快速发展期，明年福建LNG消费量将达到190万吨。”福建LNG筹建办有关负责人表示，结合LNG接收站的布局，福建省将加快建设海西天然气管网，积极推进与粤东、浙南、赣东南天然气输气主干线对接，通过赣东南实现与西气东输二期对接，提高民用燃气普及率。