强化汽车安全刻不容缓

□本报记者枭冬
    据公安部交管局7月20日发布的一组统计数据显示，上半年我国总计发生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受伤，直接财产损失达4.1亿元。看着这一组触目惊心的数字，一位潜在车主仲先生坚定地表示： “买车一定要买那种动力好、操控好，最重要是够安全的车。不管自己开，还是用来拉活儿！”
    随着我国汽车保有量的逐年走高，强化汽车安全已经迫在眉睫。从某种程度上说，相对于如交通问题、污染问题等由汽车保有量增加带来的各种困扰，汽车安全问题，一直没有得到有效地重视与解决。
    曾经在汽车行业工作的王先生对记者说： “相对于众多的私车，一些从事物流运输工作的货运车辆，其安全问题更加突出。”据记者了解，在前面提到的这组统计数据中，生产经营性车辆肇事造成的死亡人数高达12185人，占事故死亡总人数的比重非常之高。仲先生亦不无感慨地说：“我们真的应该在司机中普及一下汽车安全知识了。买车只看价格和载重能力，这怎么行？”
    记者了解到，目前，很多司机对卡车这个大块头的认识都停留在，若非自己翻车，不会出现安全问题；就算发生撞车，也较少危及到大车。很显然，如此想法是不对的。王先生强调，作为司机是有义务和责任防范交通事故的发生。
    王先生还认为，抓好汽车安全问题，也绝非是一件简单的事情。交通事故的发生不能完全归咎于司机安全驾驶意识和能力的缺失。比如，现在卖得比较好的汽车产品，它们在安全性上的表现，就无法完全令人满意。他说，由于我国现有汽车消费结构的差异性，更多消费者首选的车型更为看重物美价廉，在 “汽车下乡”中表现突出的微客和微卡等车型，就是打着节油牌、价格牌以及多功能牌决胜市场的。但是，由于价格低，这类产品在舒适性和安全性上，相对必定要有一定的牺牲，这需要消费者在用车过程中，特别注意安全问题。
    而对一些卡车用户而言，类似沃尔沃这类在产品安全方面具有领先优势的车辆，有时会因为价格问题显得“曲高和寡”。但他们一直以来的 “致力于安全领域的研发，进一步加强对于驾驶员的关注”的理念，则是大家需要学习的。最起码，在一些安全标准执行上，企业必须到位，被动和主动安全配置既然要求装了就必须严格安装。
    此外，汽车保险作为安全的最后一道屏障，其在我国的发展也有些不尽如人意。记者在采访中了解到，对于车辆的保险费用，营运车辆要比非营运车辆的保费高出很多。而出于对经济效益的考虑，很多物流企业大多只会为物流车辆投保交强险和第三者责任险。其他的商业险，如车上责任险、自燃损失险等一般都不会投。而一些保险公司还以赔付率高、不好理赔等原因，将这类营运车辆列入拒保名单。对此，业内人士认为，尽快完善保险体系，也是加强汽车安全保障的一个重要方式。