“联吴抗曹”应对铁矿石谈判

□邱林
    前段时间，业内一些市场分析师预测，随着铁矿石谈判的一再拖延，先前中钢协在谈判中的优势在逐渐减弱。而矿业巨头也放出风声，打算把协议拖到今年夏季，以时间换取市场价格的回升。矿业巨头采取这种拖延时间的战术，对中方的谈判提出了新的挑战。
    不过，中钢协并不是无路可走。兰格钢铁建议，倘若中方在2009年铁矿石谈判中，能与其中一家铁矿石供应商达成协议，无疑将重创另外两家巨头，而在未来的铁矿石谈判中，这种震慑力也将从内部瓦解三大巨头，加大中方谈判筹码。
    这是典型的“联吴抗曹”之策。即分化“两拓”联手淡水河谷，让三大矿业巨头无法结成对华统一战线。目前，“联吴抗曹”这一策略显然已被中钢协所接受。近来，中方已停止同力拓的谈判，转而同巴西淡水河谷举行价格谈判。中方希望淡水河谷接受一个更低的铁矿石协议基准价格，并表示将从该公司购买更多铁矿石。
    有分析认为，淡水河谷和力拓“一进一退”的格局变化，或许是“胡士泰案”留下的商业遗产——原本已经放弃今年铁矿石首发定价权的淡水河谷，成为可能与中方率先达成协议的矿业巨头。
    本来力拓在与中方的首发定价权谈判，应接受中方提出的40%降幅要求才是明智之举，毕竟中国是世界上最大的买家，其市场份额要比日本韩国大得多。例如力拓2008年从中国市场铁矿石销售中获得超过600亿元的收益，并巧妙地化解了一场债务危机，实现了超过3021亿元的市值收益。
    然而，力拓却拒绝了中方的要求。今年由于全球钢铁行业限产减产，铁矿石需求下滑已是必然，如何保持产销稳定，寻求买家也已成为矿业巨头的困扰。假如没有了中国这个大买主，力拓还有多少生存的空间呢？因此，力拓与中方对抗没有什么好处，反而会让自己付出代价。
    据报道，在7月上半月，澳大利亚两个主要港口的力拓现货铁矿石运输量降至仅五船，较今年3月份的纪录高点55船以及第二季每月平均的40船均巨幅减少。淡水河谷的运输量则增加，两周内就达到25船，接近4月份的纪录高点29船。
    这说明，我国钢铁企业仍在增购铁矿石，只是卖家并非曾经的最大供应商——力拓，尽管我国削减炼钢所需的铁矿石进口量，有着坚实的基本面理由，而且众多分析师早已预期创记录高位的铁矿石进口将会放缓，但数据却反映了力拓铁矿石出口独受冲击的状况。
    对于国内钢铁业来说，除了“联吴抗曹”应对铁矿石谈判外，还应加大对国产矿的扶持力度，同时，继续推进与三大矿业巨头之外的其他国家中小矿业公司合作，不能再在一棵树上吊死。从全球看，铁矿石供大于求的局面并没有改变，对于矿业巨头来说，来自其他国家中小矿业公司的威胁越明显，其让步的可能性才越大。