温州：总投资近20亿 过江通道力争年底开建

　今年底，诸永高速公路温州段延伸工程(即温州过江通道)将力争开工建设其控制性工程--过江大桥。这是记者从昨天召开的过江通道建设新闻发布会上获悉的。 
　　温州过江通道是市委、市政府多年来高度重视并一直努力筹建的城市重大基础设施项目。该工程北起诸永高速公路永嘉复合枢纽，沿楠溪江东侧向南，由过江大桥跨瓯江至南岸，经灰桥浦东侧跨过江滨路后落地，终点接民航路北段(即东游路交叉口附近)，全长约8.1公里。其中，过江大桥按双向六车道设计，瓯江以北北接线段按高速公路标准设计为双向四车道，总投资约19.87亿元，计划建设工期48个月。 
　　贯穿中心城区南北 
　　去永嘉可少行十几公里 
　　市区目前过江交通仅靠瓯江三桥一座城市桥梁，该桥设计通过量为2.5万辆车，目前已趋饱和；诸永高速公路通车后，市区与永嘉来往的车辆将大增，届时瓯江三桥恐怕难以承受巨大的交通压力。建造瓯江过江通道，不仅可以分流部分车流量，市区东片车辆经此往返永嘉，还将比瓯江三桥少绕行10多公里。同时，本工程也将是诸永高速公路来往市区及市区上高速最便捷的通道，经此往返杭州将比走甬台温高速和金丽温高速分别近45公里和80公里。 
　　早在2001年，我市已着手开展该工程的前期工作。市政府于2007年6月成立工程指挥部，继续实施该项目前期工作。2007年12月，市委常委扩大会专题研究该工程建设有关事宜，同意建设本项目，并明确过江形式为桥梁。今年7月3日，市委常委会又对本项目进行专题研究，再次明确要加快推进过江通道建设。 
　　根据《温州城市总体规划(2003-2020)》，南塘大道-民航路过江通道是中心城区唯一南北贯穿的城市交通廊道，是我市中心城区南北向主要交通干道的组成部分，担负着中心城区与永嘉片的交通联系，在城市规划中该位置没有其他线位可替代民航路的过江通道功能。据规划部门研究，民航路机动车道布置成双向8车道能满足道路交通量达到饱和状态的设计年限要求，且与过江通道交通负荷度相当，下一步将按照道路规划要求，尽早拓宽民航路南段道路。 
　　专家多次专题论证 
　　确保项目建设以人为本 
　　对于如何实施该项目，市委、市政府非常重视，在该项目前期做了深入研究和反复论证，充分体现“以人为本”的建设理念。 
　　2007年5月，市发改委牵头组织召开《温州瓯江过江通道工程专家咨询会议》，专家组从桥隧两个方案的路网衔接、环境影响、工程投资及经济效益等方面综合考虑，推荐桥梁方案。在此基础上，过江通道建设指挥部再次委托设计单位进行深入论证，从建设规模、施工技术、交通组织、营运管理、工程造价等各项指标考虑，得出结论也表明桥梁方案远远优于隧道方案。 
　　目前过江通道工程已通过规划选址、土地预审、水利、地质灾害等11个需省级部门审批的专项论证批复，环评专题也已进入审批程序。针对香榭丽花园部分住户对工程建设影响的担心，市政府及有关部门委托国内专业咨询机构进行多次专题论证，并采取一系列有效措施。 
　　比如，为解决噪声影响，过江通道指挥部拟投资7000多万元，在跨瓯江大桥南岸设置全封闭隔声屏障，采用吸声降噪效果的路面、禁行重型车、减缓南引桥坡度等综合措施，使噪音治理达标。对于过江桥梁建成运营后隔声屏障内的汽车尾气影响，拟在全封闭隔声屏障顶部设置抽风装置，将废气外排。经预测分析，可确保项目建成后环境空气质量达到二级标准。 
　　同时，过江通道指挥部于去年8月委托上海同济大学，对各种风险事态进行全面的分析评估。评估表明，在避免不可接受风险源的情况下，该工程的建设和使用不会对周边建筑的安全和使用构成直接威胁，现有周边建筑物不影响交通安全。 
　　据悉，为全面客观地宣传过江通道，畅通与群众的沟通渠道，市政府定于今天起至本月24日，在市区学院路第十三中学校区内设立现场接访点，由鹿城区政府，市发改、环保、规划、交通、信访等部门参加，面对面接受群众咨询。