哈尔滨松花江公路大桥1分钟过18辆大货 20年未大修

20日，据了解到，天天堵车的公路大桥建成20多年来从未大修过，而车流量在逐年增加，“老桥” 已不堪重负。 
　　1分钟跑18辆大货车 
　　时下，不论是正常工作日的早晚通勤高峰，还是周末，往来哈市松花江公路大桥的车辆如潮水一般，堵车已成风景，且有愈演愈烈之势。 
　　白天如此，夜间又如何？19日22时许，记者随哈市公安交通管理局和哈市城管局道桥处相关执法人员来到公路大桥，眼前的大货车车流已经排起了长龙，“每天24小时内公路大桥均禁止大货车通行”的政府通告在这里形同虚设。 
　　记者在松花江公路大桥南侧上桥处看到，等待过江的大货车已经分别排到了友谊路、河润街和哈药路。夜勤交警正在紧张地疏导交通，对于一些拉着建筑材料的重载车采取了管控手段。尽管如此，记者注意到，在一分钟的时间内就有18辆大货车鱼贯上桥驶往江北，这样车辆首尾相连的车龙场面一直持续了一个小时，约有上千辆经过超高、超限、超载筛查后的货车驶上大桥。 
　　大桥最怕重载共振 
　　23时许，在松北区松北大道与江湾路交叉口，记者看到的是江湾路上被夜勤交警滞留的大货车一眼望不到头。随着松北和巡逻大队的执勤交警将不断闯入的违规大货车滞留，不到10分钟，该路段两侧已经停满了重载大货车。据现场执勤的交警石玉良介绍，按照规定，公路大桥是全天候禁止重载货车通行的，但一些货车司机为了抄近道且不用缴费，纷纷选择公路大桥，这给大桥的夜间交通带来了极大的安全隐患。 
　　哈市道桥处副主任英晓东告诉记者，大桥最怕的是重载共振，尽管公路大桥的通行安全基本可以保证，但如果20多辆载重达百吨的大货车同时从桥上通过，对桥梁的危害将是致命的，后果将不堪设想，因此防患于未然是非常必要的应急举措。 
　　大桥20多年未大修 
　　从哈市道桥处了解到，松花江公路大桥于1986年8月30日竣工，全长1565米，当时是全国公路桥之最。可随着哈市两岸城市建设的步伐逐渐加快，特别是近几年松北大道的拓宽改造，这座曾经辉煌一时的公路大桥却成了阻碍两岸发展的一条瓶颈路。 
　　1997年，松花江公路大桥观测站交通量统计数字就达到17296辆/昼夜。如今这个数字已经成倍增长，可桥面仍维持着20余年前的原貌，加之东江桥的封闭，走环城高速还要收费，松浦大桥尚未建成，松花江公路大桥已成为来往江南江北的必经之路。也正是因为哈市没有第二条可以分流交通的道路，这也成为了哈市交警部门在江桥治堵方面的一大难题。 
　　面对现在的巨大车流，很多市民开始担心桥面的承载是否会有安全隐患。记者从哈尔滨市道桥处了解到，去年5月29日，哈市城管局道桥处邀请桥梁专家对松花江公路大桥进行了会诊，结论是： 
　　大桥主体基本健康，但桥面和伸缩缝等急需大修，尤其是江北一侧的引桥段，已经到了必须重新敷设路面的地步。 
　　哈市桥梁管理所相关负责人告诉记者，如今的松花江公路大桥，沥青混凝土已经完全老化，具体表现就是一场雨一堆坑，不仅春天总破损，夏、秋、冬三季破损也没断过。