2009年国内汽车市场出现新趋势 车企战略临变

由于金融危机等宏观困素的影响，导致2009年成为全球经济剧烈动荡的一年，由此也催生了汽车行业一些新的变化和趋势，如北美汽车业的破产沉沦，中国汽车业的强势崛起，全球汽车产业格局随之改变。国内汽车市场也一样，出现了一些新的趋势和变化。 
年度销量目标新变化：车企/机构集体上调
根据中国汽车工业发布的最新产销数据显示：上半年，汽车产销599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%，乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增长20.96%和25.62%；其中乘用车尤其是低排量乘用车增速较快，成为拉动汽车总量增长的主要动力。
2009年上半年，国家实施了一系列促进汽车工业发展的政策，汽车产销逐步走出低谷，呈现良好发展态势。受利好政策的拉动作用，国内汽车市场尤其是乘用车销量连续数月创出新高，在如此大好形势下，部分整车生产企业纷纷调高年初计划的销量目标，尤其是合资车企，一改年初制订销售目标时的低调，大多选择了上调10%以上。而自主车企由于在年初制订目标时就十分高调，如比亚迪一开始就制订了增长100%的目标，因此只有少数企业在年中时上调了年度目标。
与此同时，国内两大汽车协会中汽协和乘联会也对于全年汽车产销量目标进行了调整，预计将超过1100万辆，均高于年初的预计。
而国内著名的市场研究机构新华信则给出了更为精确的数字。新华信使用Holter-Winter季节乘数模型对乘用车、商用车销量数据分别进行预测，预计2009年乘用车销量将达905.87万辆，同比增长34.3%；商用车销量达307.26万辆，同比增长17.5%。之后，综合考虑各类影响因素并结合相关行业政策对乘用车、商用车未来的销量做定性分析，在此基础上对定量结果进行补充与修正，新华信预计全年汽车销量为1213.1万辆。
2009年汽车销量Winter模型预测
区域市场新变化：中西部异军突起
　
今年以来，中国汽车消费市场的格局出现了新的变化，中西部地区首次挑起中国车市增长的大梁，成为驱动车市快速增长的主要推动力。尽管中西部地区的汽车保有量较低，但是这些地区经济水平的较快攀升开始激发二三线市场的庞大消费潜力。这个潜力巨大的中西部地区的二三线市场，如今正在成为业内争相逐鹿的中国汽车消费“第二极;，其中以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的自主车企正在中西部市场加速布局。