新疆建设史上最高水平的高速公路将在2010年通车

  
“一桥飞架南北，天堑变通途”。在风光秀美的新疆伊犁哈萨克自治州果子沟，两座巍峨的钢筋混凝土主塔已经拔地而起，与峻拔的天山遥相呼应。记者从正在建设的赛里木湖——果子沟口（简称“赛－果”）高速公路建设现场获悉，这个新疆建设史上技术要求最高、施工难度最大的公路建设项目将在２０１０年全面竣工，并创造多个技术里程碑。
“赛－果”高速公路全长５６公里，是国道Ｇ０４５（连云港－霍尔果斯）国家高速公路的一部分。“连－霍”高速公路是经国务院审议批准的《国家高速公路网规划》中确定的１８条东西横线中最长的一条，它东起江苏省连云港，西至新疆的霍尔果斯口岸，全长约为４３９５公里，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等六省区。
“连－霍”高速公路在新疆境内总长１４７６公里，而正在建设的“赛－果”高速公路，与去年已完工的果子沟口——霍尔果斯高速公路相连，将成为横跨新疆的一条陆路主动脉。“赛－果”高速公路投资预算为２３．９亿元，包括改扩建的沿湖段近２１公里和沿溪段公路２４公里，以及新建的越岭段公路近１１公里，其走向与正在建设的新疆第一条电气化铁路“精伊霍”铁路以及“西气东输”管线平行或交叉。
“赛－果”高速公路改造工程项目执行办公室副主任赵雍说，除了桥隧相连的越岭段，沿溪段和沿湖段的高速公路将于今年底前实现单线通车，而整条公路将在２０１０年实现通车。
他说，这条高速公路将展示新疆公路建设的最高水平，创造多项技术纪录。“赛－果”高速公路将是新疆第一条贯穿天山并实现桥梁隧道相连的高速公路，桥梁占项目总长度的四分之一，也是新疆公路建设之最。而穿越赛里木湖的隧道全长１８２７米，为新疆第一长公路隧道。
已于今年６月３０日实现主塔封顶的长达７００米的果子沟特大桥，是中国公路系统的首座钢桁梁斜拉桥，两座主塔的高度分别达到了２１５米和２０９米，从而使其成为名副其实的“新疆第一桥”。
在这条高速公路的建设过程中，建设者们克服了众多技术上的困难。例如，“将军沟”双线隧道的施工，就面临着围岩碎软、地质和水文状况复杂的难题，岩层甚至不到１０米就会发生变化。合同段项目经理徐军介绍说，鉴于这种状况，他们采用了管棚施工、ＣＲＤ工法等解决方法。
果子沟景区处于高寒区域，生态状况十分脆弱，如何将建设与环保相结合，成了一个重要问题。赵雍说：“这是新疆建设史上第一条在通过环保部的环评后进行施工的公路。在施工过程中，我们尽力做到最小程度地破坏和最大程度地恢复生态。”为了减少对草皮的损害，参与施工的中交第二航务工程局还特意在早期阶段聘请了哈萨克族牧民的马队，帮助运输施工材料。
目前，果子沟内正在运行的公路，经常因山里的冰雪灾害而实行交通控制，沟内的牛羊季节性迁移牧场也对公路的通勤造成很大障碍。赵雍说：“这条公路建成后，将彻底解决伊犁地区的人员出行问题，使伊犁能够全天候通达首府乌鲁木齐，并为边疆地区的稳定和经济发展贡献重要力量。”