安徽水运由大变强 为加速崛起提供强力支撑

近日,阜阳船闸原址重建工程正式开工,将于两年后建成,配合先期建成的颍上船闸与太和耿楼船闸,断航30年的沙颍河,将重现舟楫如梭、运通南北、客来货往的盛景。 
    我省拥有大小河流300多条，长江、淮河横贯境内，拥有良好的水运自然条件。截至目前，全省运营船舶达2.74万艘，共计1455万载重吨，运力位居全国前列。随着船舶运力增长，水运已成为现代物流的运输支柱之一，一个个现代化港口，催生了欣欣向荣的临港经济。内河航运，正深刻影响着产业的布局、发展和扩张。今年，省政府专门出台了20条政策措施，从方方面面大力扶持水运发展，加快运输设施的改善和升级。安徽水运，正逐渐由“大”变“强”，为加速崛起提供更强有力的支撑。 
    扩大内需，项目“提速”。省政府“二十条”确定，进一步加快水运项目审批，确保建设用地，加大资金投入，实行财税扶持。今年省财政安排1亿元的水运建设专项资金，开历史先河，以后财税扶持力度还将逐年增加。 
    提升硬件，加大投资。2008年，我省完成水运基础设施建设投资23亿多元，相当于过去10年投资的总和。2009年，全省将投入25亿至30亿元，新建、续建一大批水运重点工程。芜申运河建设再提速，加快开辟通往长三角的第二“黄金水道”。合裕线航道即将升级改造，已开工的合肥港综合码头加快建设进度，以提升省会经济圈通江达海能力。沙颍河复航系列船闸和航道整治工程，也正在紧锣密鼓建设之中。 
    打造皖江“龙头”，强化港口枢纽。为优化利用芜湖与马鞍山两地的岸线与港口资源，我省大力实施“芜马组合港”战略，统一规划两港的建设，让两港发展互补共荣。今年，“芜马组合港”就有望建成内陆省份的首个亿吨大港。(记者吴晓征)