嘉兴港已成浙北煤炭中转枢纽

6月30日，嘉兴港又迎来了必胜隆9号等4艘煤炭专运货船，共74853吨煤炭通过嘉兴港进行中转运输。“随着舟山煤炭中转码头的正式开港，今后来嘉兴港的煤炭转运货船会越来越多。”市港务局有关负责人表示。

　　据介绍，于上月正式开港的舟山煤炭中转码头拥有15万吨及5万吨级卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级和5000吨级装船泊位各一个，将成为年吞吐能力3000万吨、存储能力达310万吨的电煤储存、混配、中转基地。

　　“嘉兴港距离该码头仅80海里，完全可以依托该码头，通过2万至3.5万吨级海船把优质电煤水水中转到杭嘉湖地区，满足腹地电厂、用煤企业对煤炭的个性化、高品质消费需求。”市港务局港政处有关负责人称。

　　记者了解到，目前，嘉兴港共拥有两个3.5万吨级专业性煤炭泊位和5个万吨级以上多用途、散杂货泊位来承接煤炭装卸业务。近年来，嘉兴港抓住腹地对能源日益增长的需求和上海黄浦江沿岸煤炭码头调整的契机，主动承接煤炭中转业务，港口煤炭吞吐量自2006年起以年均超10%的增幅稳步增长。

　　去年，嘉兴港煤炭吞吐量完成1930万吨，占全港吞吐量的近七成，煤炭吞吐量已跻身全国沿海港口十强。今年前五个月，嘉兴港完成煤炭吞吐量928万吨，同比增长17%，依然保持了强劲势头。

　　今年4月份，经交通部批复的《宁波—舟山港总体规划》明确将宁波—舟山港定位为长三角能源、原材料等大宗物质中转基地和沿海集装箱干线港。已经牵手宁波港合作发展“大桥经济”、共创“大港品牌”的嘉兴港，除了发挥自身集装箱喂给港功能外，同样期待在宁波—舟山港打造能源中转基地的过程中有所作为。

　　“嘉兴港背靠干支通达的浙北内河航道网，低运价、低污染、大运量的海河联运方式对煤炭等大宗散货具有天然的运输优势，已成为浙北煤炭中转的重要节点。”业内人士称，目前，已经启动前期工作的嘉兴港独山港区煤炭中转基地项目，建设规模为外海3个3.5万吨级（兼靠5万吨级）煤炭泊位、8个内河500吨级泊位，可形成3000万吨的煤炭年吞吐量，将极大地提高嘉兴港煤炭中转能力，充分发挥嘉兴港浙北煤炭中转枢纽作用。