广西加快交通建设速度 应对国际金融危机

　去年，乘着国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》的东风，自治区党委政府作出决定，自2008年起连续五年掀起交通建设新高潮。这个决定不仅为把广西建设成为中国－东盟国际大通道，使广西成为国际区域经济合作新高地、中国沿海经济发展新一极奠定了坚实的基础，而且成为了我区应对突如其来的国际金融危机的主要措施。 
　　广西交通部门积极落实国家保持经济平稳发展总体部署，知难而上，千方百计扩大内需，加大投资。通过争取中央财政资金的投入、加强银企合作、加快完善交通路网规划、推进一批重大项目开竣工等有力措施，广西交通建设形成了大投入、大建设、大发展的局面。 
　　百色至隆林的高速公路全长177公里，项目估算总投资101亿元。2007年1月开工建设，但是直到2008年上半年，这条广西投资额最大，施工难度最高的高速公路仍然进展缓慢。2008年9月，中央提出了抓机遇、扩内需、保增长的要求，这个项目的进展得到迅速提速。广西百色至隆林高速公路工程建设指挥部副指挥长杨亚茜说：“施工单位现在在现场三班倒都在做，人停机不停，都在不停的运转。” 
　　从2008年8月至2009年元旦，广西交通投资集团先后开工了六寨至河池、河池至宜州、玉林至铁山港、钦州至崇左、六景至钦州港5条高速公路，这5个项目总投资约300亿元，总里程达620公里。而每亿元的交通投资还需80万吨钢材、710万吨水泥和150万吨沥青，广西交通的加快建设已经成为广西拉动内需的强劲引擎。 
　　西江亿吨黄金水道的打造，是广西交通建设的另一个重头戏，投资8.25亿元的桂平航运枢纽二线船闸，是西江内河航运改造的标志性工程，2010年，二线船闸投入使用后，这里的通航能力将提高三倍。广西西江公司桂平二线船岬建设办副主任陈勇说：“钢筋、水泥需求量非常大，我们这个二线船岬，有四十万方的混凝土工程。还有七八千吨的钢筋用量。 
　　自治区交通厅厅长黄华宽说：“我们交通现在正在全力以赴，加快现在项目的建设，多拉动，多投入，多完成投资。”站在新的起点上，掀起交通建设新高潮，将为极大的拉动我区内需，积极促进就业，为建设富裕文明和谐新广西奠定现代化交通基础。