这可是杭城第一条公路

“杭州很少见到这样漂亮的林荫路了。”见到江城路的第一眼，老杭州丁云川就感叹不已。不宽的街道，参差的房子，满目的梧桐，阳光倾泻而下，透过梧桐叶，投下斑驳光影，夏天，也在这里停下脚步。 
　　“十纵十横”市民观察团第四站，我们选择了梧桐大道江城路，而文史专家丁云川、仲向平的加盟，也让我们的这期观察团更有分量。 
　　杭城第一条公路 
　　1909年，城站竣工，杭州第一条公路--江城路由此诞生。从南宋开始拼接起来的一段段小路，终于铺成大道：没有柏油，没有透水沥青，那条路上铺的是鹅卵石，学名唤做“弹石路”，虽然简陋，但能通汽车，是泥路转变成公路的雏形。 
　　江城路的第一，不仅仅在此，火车带动了它的繁华，杭州最好的茶楼，全红木家具打扮，就在江城路上，还有杭州最早的运输公司，最早的印刷公司，最早的自行车车行，都在江城路上扎根，它见证了杭州近代工业的萌发和繁华。 
　　而再往前看，江城路也是赫赫有名，一条路上有杭州的两个城门：草桥门外菜担儿，候潮门外酒坛儿，那是脍炙人口的民谣。而更让全国人民念念难忘的梁祝草桥相送，就发生在江城路上的望江门外。 
　　丁云川、仲向平两位专家滔滔不绝，建设方几位负责人听得津津有味。“我们光知道这是个好地方，没想到背后有这么多故事，这么深的底蕴，今天真是好好上了一课。下次还要请两位老师给我们单位员工上上课。” 
　　挖掘历史碎片，追求少而精 
　　那么深厚的历史底蕴，发掘哪些，怎样展现？ 
　　上城区十纵十横整治办说，江城路道路红线只有30米，不少地方人行道只有2米，要放那么多历史碎片，有困难。 
　　仲向平提出一个新想法：历史碎片挖掘追求少而精。 
　　比如，望江门外，原来是观潮胜地，但现在钱塘江往东南发展，这里也看不到江，条件不具备，没必要再重塑过去，也没必要再恢复老城墙，他建议，像雄镇楼、候潮门这样具有代表性的典故，找一个宽敞点的地方，结合起来设一处历史碎片。 
　　丁云川则认为，像草桥相送这么有名的典故，可以尝试做一个手牵手的雕塑，放在望江门附近的空地上。