新型组合式航标葛洲坝首次投用

 7月8日，由三峡通航管理局研制的新型组合式航标，在葛洲坝大江航道大流量条件下成功进行抛设试验。该航标由浮筒和原有航标有机结合，在三峡河段属首例。它的投入使用，为大流量条件下葛洲坝大江通航提供了保障，提高了航标设置的精度和准确性，保证了大流量情况下航标作业人员的安全。 
 经交通部批准，自2008年开始，葛洲坝大江航道最大通航流量提高至35000立方米/秒。由于葛洲坝水利枢纽综合运用的特殊性，在达到一定流量时，大江冲砂闸需参与泄洪冲砂，导致大江航道频繁关闭和启用，相应航标也需频繁撤除和抛设。由于航道维护船艇功率较小，在汛期大流量情况下，航道维护工作异常艰巨，浮标被撞或者流失的情况时有发生，航标维护人员生命安全受到严重威胁。 
 三峡通航管理局积极组织科研课题、QC小组试验等前期准备工作，其中《河势调整后葛洲坝大江下游航道通航条件研究》研究制定了新的葛洲坝大江航道汛期航标配布方案，并在葛洲坝大江右岸和导航墙头建设4座大型塔标，于2009年汛期正式投入使用。 
 7月8日上午，葛洲坝下泄流量达到17700立方米/秒。工作人员制定了详细的方案，确保抛设工作不出任何差错，最终顺利完成团碛子1号和江心堤两座航标的设置并顺利定位。