船舶业大量撤单说明什么？

□ 本报记者 洪厚兴
    曾经 “把酒言欢”的船东与船厂自航运低迷后开始频频 “变脸”。7月1日，中国船舶工业行业协会发布的《1~5月我国船舶业运行报告》指出，由于航运市场继续低迷，船舶业撤销订单现象愈加严重。据不完全统计，从去年10月至今年5月底，全国撤销船舶订单累计达152艘、439万载重吨，约占5月底手持船舶订单总量的2.3%，其中1~5全国共撤销船舶订单55艘、232万载重吨。报告同时指出，如所有企业均能如实报告撤单情况的话，国内的实际情况可能还会高于上述数据。
    “目前撤单是存在的，预计今年下半年或明年还可能集中暴发。”中国船舶工业研究中心研究员包张静对记者表示。
    新订单连续数月基本处于停滞状态，老订单撤单风险正日益加剧。不管愿不愿意面对，撤单的阴影早已笼罩了整个船市。
●船东控制运力
    世界贸易的急剧下滑导致了航运市场迅速进入 “寒冬”，而航运市场的运力过剩更是使其 “雪上加霜”。面对困境，为了减少市场运力，力促供需平衡，成为了船东们最重要的选择，也被认定为是恢复航运市场的关键。
    在前不久举行的 “2009国际航运大会”上，北方船务控股有限公司总经理洪昌宝表示，船东们应当积极行动起来，采取 “拆、封、撤”三大措施来减少吨位供给。果断地拆解老龄船，不要犹豫；将现行营运的船舶进行适度封存；尽可能减少新造船订单或者延迟交船。
    此前，中远集团运输部总经理袁小宇也透露，中远集团控制运力的最高目标是2009年运力增长为零，与2008年保持持平。
    中远集团有关人士在接受记者采访时称： “现在航运市场极其低迷，控制市场运力是必然选择。为了达到控制运力目标，我们已在积极促使旧船的退役以及旧船的拆解，同时取消今年的购船计划。不过，所取消并不是已经签订了合约的船舶订单，而只是计划订单。”
    “航运经过几年的火暴，市场运力一直在大规模增长，现在航运市场已面临非常大的运力过剩压力。而这样的局面其实在金融危机前已经显现出来了。即使没有金融危机，运力过剩矛盾也早晚会暴发，只不过金融危机使得这个时间提前了。所以，现在船公司都在积极控制市场运力。”包张静对记者表示。
●严峻的形势
    为了恢复航运市场，船东们积极控制市场运力，但这也使得半年前还捧着一大把造船订单而春风得意的船厂，此时正忧心忡忡。
    目前，尽管已有部分船公司“拆解旧船、封存运力”，但航运市场仍没有明显起色。而船公司为了保证自身发展，不得不采取放弃新船采购、延期交船等更加谨慎策略。同时，恶劣的环境还导致了某些船厂的倒闭和一些船东资金链的断裂，“撤单”也已不可避免了。
    “国内不少船厂现已遭遇撤单难题，延期交船问题更是严重，以后的情况估计还会恶化。此外，很多船厂还面临着无船可造的境地。”有业内人士对记者说。
    而船用物资需求的急剧减少，也进一步体现了造船形势的严峻。
    “与以往相比，船板的价格已下降了不少。但就算如此，销售规模估计仍会比上一年减半。”中船重工物资贸易集团有限公司有关人士对记者称。该公司是我国船舶工业领域最大、最重要的物资供应主渠道。
    中国船舶工业行业协会7月1日发布的 《1~5月我国船舶业运行报告》指出，目前我国船舶产业正面临着“新船成交几乎停滞，2012年生产任务难以保证”、 “手持订单履约风险加大，顺利交船难度增加”、 “航运市场继续低迷，撤销订单愈加严重”、 “配套企业风险凸显，两难局面显现”等四大问题。同时，国内船厂新接订单量大幅下滑，新船成交单量连续8个月低于造船完工量。
●难解的方程式
    有业内人士表示，由于延迟交付和撤单现象严重，全球新船实际下水量出现大幅减少，这对运力相对过剩的航运市场来说是件好事，减少过多的运力有助于航运市场健康发展。
    “对目前的航运市场来说，由于运力大量过剩，需要船东大量撤销订单，并且拆解旧船，以减少市场运力。但是对船厂来说，大量撤单却是一场大灾难，会对其生存构成严重威胁。这是一个难解方程式。”包张静对记者说。
    “不过，这样的状况要实际发生还是有难度的。”包张静话锋一转，“一方面，经济形势不好、船舶融资难度大，部分船厂就是想造船也面临着很大的压力。但另一方面，要想撤销已经下达的订单却又是一件不容易的事，除非迫不得已，船东一般不会轻易撤单。拆解旧船也是一样，从自身利益看，船东愿意别的船东拆解旧船，而自身是不愿意拆船的。此外，船厂将船造出来了，如果遭遇撤单，会以更低的价格寻找新的买家，最终还是要流入航运市场。综上几点，航运市场的运力最终并不会出现太过明显的减少。所以，航运市场要控制运力也非常有难度，而造船与航运又有相关性，航运不恢复，造船业难以复兴，确实非常难以解决。”
    船市的好转将会是一个漫长的过程。它一方面取决于经济形势和航运市场的好转，而这两者的好转也是一个漫长的过程，另一方面，它还有待于挤出泡沫。经过前几年航运的高峰，造船业积累了大量的泡沫。船市要复兴，有待于这些泡沫的挤出。