雷诺中国提速 复兴计划全面启动

试图在中国“亡羊补牢”的雷诺正在酝酿一场大规模的变革。雷诺大中华区执行总裁陈国章将是这场激进变革的总执行。他提出了一个包括“四大核心战略”和“八大支柱举措”的复兴计划，意图扭转雷诺品牌在中国的形象，改善政府关系，并实现在华国产化的夙愿。 
复兴计划
在未来3年内向中国引入14款新车是陈国章上任后做出的第一个承诺，几个月后，雷诺向中国市场推出了新拉古那和科雷傲(报价 图库 点评)两款新车。
新车对市场的拉动立竿见影。去年，在中国完全依赖进口的雷诺销量仅为894辆，但今年上半年，雷诺法国总部收到的中国订单就已经超过了3000辆。
雷诺全年在华销售目标由此前制定的2000辆提升至6000辆。在陈国章看来，这仍然是一个保守的数字，“通过整改，我们完全可以达到更高的销售目标，甚至超过1万多辆。”
重建服务质量和消费者信心
陈国章提出的整改措施主要集中在产品、服务、渠道和公共关系。
“为了降低配件价格、提高服务质量，我们已经将配件的毛利润从之前的69%降到了30%”，陈国章表示，这主要是通过压缩流通环节的层级实现的。
整合渠道：渠道也是重点。目前，雷诺在中国共有5家进口商，每家进口商都有权直接向雷诺法国总部下定单，且拥有各自的物流渠道。陈国章计划将之前杂乱的物流渠道整合成1个。
陈国章透露，他已将雷诺在中国的经销商数量由38家削减为30家，淘汰了部分不合格的经销商，并计划在年内建成至少8家完全符合雷诺新品牌形象的有较强实力的经销商，其中既包括原有的经销商，也包括今年内新加盟的经销商。
更重要的是，陈国章还将构筑一个与经销商合作的新体制，让平均每辆车降低1万元左右的分销成本，提高产品的市场竞争力。
“咸鱼翻身”
雷诺欲在华“咸鱼翻身”，不久前，雷诺全球执行副总裁中村克己曾亲赴中国与政府、日产高层、雷诺经销商商谈雷诺在华发展战略，描绘蓝图。
曾任东风有限总裁并在中国市场上成绩卓著的中村克己是个地道的“中国通”，深谙中国“规律”，并在中国有着良好的人脉及政府关系。自从被调往雷诺总部，且职务及权限在雷诺-日产联盟中仅次于总裁戈恩后，他就被视为雷诺在中国重振旗鼓的关键人物。
今年3月，雷诺法国总部专门成立了中国委员会，中村克己担任主席，成员是清一色的“中国通”，其中就包括陈国章。4月1日，雷诺大中华区正式成立，陈国章的级别再次提升至亚非区副总裁级，可以与总部的中国委员会直接沟通。
雷诺在中国市场上的管理还将导入日产模式。目前，雷诺在中国最受欢迎的SUV科雷傲采用法国设计、日产方式管理、雷诺-日产平台生产的形式。
新车销售创历史最高纪录
自雷诺加速对中国市场的建设后，雷诺旗下车型销量也随着中国车市热销半年，而且在进口品牌车型中也属少见。
最新数据表明，今年1～6月，雷诺大中华区的销售订单达到近3000辆，创造了同期的最好成绩。今年上半年的国内销量是其去年全年国内销量的三倍。在销售纪录中，4月份上市的城市SUV科雷傲表现尤为突出，成为进口SUV中的佼佼者，而济南、武汉、成都也成为雷诺目前销量最好的三块区域。
雷诺中国市场的复苏迹象和高层频访表明，雷诺公司对于中国市场的重视达到了前所未有的高度。预计下半年，包括新车投放、品牌巡展在内的营销计划将全面展开。
入华探路 即将投放5款新车
“下半年我们还将计划推出5款新车，都是欧洲市场上的雷诺RS系列。”陈国章表示，虽然雷诺销量上尚不具备与宝马、奔驰、标致等进口品牌竞争的优势，但今年将继续扩大网络建设。与此同时，雷诺还打算将国外年盈利能力最强的主力车型引入进来拉开在华品牌推广的大幕。第一款掀背小车———雷诺Twingo RS、全新一代雷诺Clio RS200和Clio RS200 Cup……预计年内，中国车迷就会看到这几款“欧洲小钢炮。”
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