汽车产品材料应用“严控”重金属

    本报讯 （记者枭冬）谈及汽车环保，节能减排是热门话题，电动汽车、新能源汽车也是焦点。但对汽车产品材料应用的技术水平，人们往往关注不多。眼下， 《〈汽车禁用物质要求〉征求意见稿》的发布，使该问题在业界引起了重视。
    这份由全国汽车技术标准化委员会发布的 “征求意见稿”，旨在使国内汽车生产企业和汽车进口代理商在汽车产品的研发、生产、进口、销售等环节禁止使用铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚等有害物质。
    对此，专家表示，要切实推进汽车环保，就不能忽视汽车产品材料应用中重金属含量的问题。如果减少或消除镉、铅、汞和六价铬等重金属在汽车产品中的使用，其将不仅可以降低汽车产品使用过程中对环境的影响，也将推动汽车产业、材料工业的技术进步，还将提高我国汽车产品在国际汽车市场竞争力。
    在欧洲等汽车技术发达地区，欧盟议会和理事会早在2000年就颁布了《2000/53/EC关于报废汽车的技术指令》，规定在2003年7月以后，原则上禁止使用铅、汞、镉和六价铬。而我国尽管也在2006年发布了《汽车产品回收利用技术政策》，提出了重金属禁用的要求，但终因整车企业没有参与国际同行的应对行动等客观因素，使该政策的实行不尽如人意。
    汽车产品的材料应用能否禁用重金属的关键，还在于是否可以研发出符合要求的替代材料。一位业内人士就认为，推行汽车环保势在必行，“严控”重金属在汽车产品应用材料中的使用必须迎难而上， 《汽车禁用物质要求》这样的标准理应尽快出台，但研发容易获得、价格合理、性能与被替代材料相当、工艺性好、能满足未来生产需要、对人体无害的替代材料难度确实很大，有关部门需要在这些方面做些努力。