合肥水运打造非常“6+1”

□季鲲
    7月8日，记者从合肥市地方海事局了解到，合肥水运将全力打造“6+1”工程，即被纳入合肥大建设重点工程的合肥港综合码头一期工程、派河熔安动力码头、派河河道一期应急工程、裕溪复线船闸、巢湖复线船闸和合裕航道疏浚等6项水运工程，加上 “南淝河水上交管系统”。
    作为合肥水运史上规模最大的项目，合肥港综合码头建成后，集装箱可以直接从合肥下水，通过合裕航道进入长江，直达海内外，合肥实现真正意义上的公、铁、水、空四位一体的立体交通。去年9月开工的一期工程目前已完成所有桩基和立柱，计划在今年8月底完成码头的水工及陆域处理，年底前完成港机及机电设备安装调试，部分码头泊位投入营运。一期工程完成后，合肥港将拥有3个千吨级泊位，设计年吞吐量达100万吨、集装箱7万标箱。
    要想实现通江达海的梦想，仅拥有合肥港综合码头是远远不够的。据合肥市地方海事局负责人介绍，合肥即将建设的还有 “水上高速”。合肥目前惟一通江达海的通道就是全长142公里的合裕航道，该航道的整治升级工程将于明年完工，由四级上升为三级，1000~1500吨级船舶可常年通航。与此同时，合裕航道入江的两道 “咽喉”裕溪船闸和巢湖船闸也将相继扩容。这样，合裕航道将成为名副其实的 “水上高速”。
    6大水运工程建成之后，合肥水运吞吐能力将提高一倍以上。届时还将有望加快岸线开发利用，吸引投资建设一大批临港工业园、临港加工区等多元综合体，促进沿河经济带的发展。
    此外，根据海事部门的计划，将在26公里长的南淝河航道两旁布置3个动态监控点，实行24小时巡航。同时，在码头、泊位、弯道、渡口等地方安装摄像头，对水上交通、安全生产活动进行动态监控，保证实施水上救援时，半小时之内到达南淝河水域，1小时之内赶到巢湖水域现场。