新城要做长三角国际门户

本报讯  在国内新一轮的机场建设热潮中，空港经济越来越受到瞩目。作为大江东区域重要组成部分的空港新城，如何进行产业定位？如何推进区域经济的发展？昨天，在杭州空港新城概念性规划方案评选会上，来自省、市与北京市的7位专家经过评选，确定中国城市规划设计研究院上海分院方案为入选方案，空港新城的发展蓝图逐渐清晰起来。 
　　区领导许岳荣、朱云夫、朱国铭参加空港新城概念性规划方案评选会。
　　成为区域经济新的增长点
　　如果把目光投向国外，无论是荷兰的阿姆斯特丹基辅机场，或是美国的达拉斯－伍兹堡国际机场，还是韩国仁川机场的翼之城，不难发现如今的机场已演变为一个特殊的经济实体。事实证明，拥有发达的航空港，不仅是国际化大都市的重要标志，而且在推动地区经济发展中起着越来越重要的作用。
　　萧山国际机场目前已经成为全国发展最快和最具潜力的机场之一，去年旅客吞吐量达1267万人次，货邮吞吐量达21万吨，两项排名均位列全国第8位。而在竞争日益激烈的江浙沪区域内11个民用机场中，其机场综合营运规模仅次于上海的虹桥机场和浦东机场。这些都为空港新城的建设打下了坚实的基础。
　　规划中的空港新城，担负着拓展城市空间、服务长三角区域、带动大江东地区开发的重要“角色”。因此，规划把空港新城定位为以空港物流、临空产业、高新技术产业、现代服务业为主导的国际空港新城，长三角南翼空港经济中心。
　　要做长三角的国际门户
　　在这次空港新城概念性规划中，规划的总面积约73平方公里，涵盖萧山机场、靖江镇、南阳镇。其中萧山国际机场现有面积4.7平方公里，根据三期规划，萧山国际机场面积要增加到14.68平方公里。
　　根据规划，空港新城的主导功能有三个。一是国际门户，依托萧山国际机场，发展航空运输业、航空配套、站前商务等功能，从而发展成为长三角地区重要的国际门户区。二是产业高地，根据空港经济的空间特点，结合保税物流区、高速公路，发展高技术含量、高附加值的临空型高技术产业、航空物流、保税物流和先进制造业等，发展成为城市的产业高地。三是服务新城，即在空港新城北部，结合沿江景观带，发展总部办公、商贸金融、会议会展、休闲旅游、科技研发和居住等产业与功能。
　　规划还建议相关的南阳和靖江镇对地方优势产业进行创新升级，发挥自身优势，主动融入空港经济的产业体系中，发展如后勤服务、空港食品、休闲旅游、配套居住等产业，对于环境污染大、资源消耗高、不符合空港新城发展的产业进行淘汰。