城陵矶新港6月8日开港

   2009年6月8日，对岳阳乃至整个长江流域来说都是一个值得记忆的日子。当天上午10时18分，历经2年建设的岳阳城陵矶新港将正式开港。作为湖南唯一的对外开放港口、唯一的长江港口，洞庭湖上的这一颗明珠将散发出万丈光芒，进一步推动岳阳乃至整个湖南的经济发展。目前，一切开港准备工作已全部就绪，只待当天炮响乐鸣，这个承载巴陵儿女建设长江中下游重要航运物流枢纽和中部地区区域物流中心的梦想就将变为现实。 
      昨日上午，艳阳高照，微风拂面。偌大的城陵矶新港集装箱堆场，已经堆了大量的集装箱，装卸作业正在紧张有序进行。一个个集装箱在起重装卸机械的吊装下，准确地装上集装箱货车或放置在指定的区域。
 “目前，一切准备工作已经就绪。”在岳阳城陵矶新港有限公司的办公室里，工作人员正紧张有序地开展着开港前的各项准备工作。该办公室墙壁上有一张醒目的开港倒计时提示牌，一名工作人员指着该提示牌说，现在距离开港只有3天时间了。3天后，也就是6月8日，城陵矶新港，这个建在洞庭湖要塞的通江达海码头，将直接拉动岳阳市的经济年增长率提高3个百分点，还将直接拉动整个湖南及长江中上游地区的资金流、物流和人流。
 据悉，6月7日城陵矶新港口岸验收将完成，6月8日联检单位将正式入驻。目前已有岳阳水运总公司、上海富仓物流有限公司、岳阳江陵船务有限公司、湖南远洋岳阳分公司等多家船运物流公司进驻城陵矶，抢占市场先机，发展集装箱业务。
“水”位优势缔造历史
 “北通巫峡，南极潇湘”，千年以前，岳阳就是沟通湖南腹地与中原、连接巴蜀和东南、总揽全省水陆要津的重镇通衢，舟楫连江、商旅云集。通过一湖四水沟通湖南74个县市，把全省80%的地域与长江大动脉连成一体，既是长江八大深水良港之一，也是湖南通江达海的总枢纽和咽喉、唯一一个国家一类港口口岸。天作之合，成就了岳阳发展航运的先天优势。
 上世纪90年代，岳阳市委、市政府提出“拓城活港”战略，建成城陵矶外贸码头；1996年，国务院批准岳阳港对外轮开放。2004年，岳阳市委、市政府提出“民本岳阳”执政和发展理念；次年11月，岳阳市委四届十次全会研究部署岳阳市“十一五”发展规划时，市委书记易炼红明确提出要建设现代工业大市、现代航运物流旺市、现代旅游热市、现代农业强市，把发展航运提高到和工业、农业、旅游并重的产业战略高度。2006年9月市第五次党代会上，易炼红进一步提出，大力发展现代航运物流业，努力建设现代航运物流旺市，把岳阳建设成为长江中下游重要航运物流枢纽和中部地区区域物流中心。2006年11月，省九次党代会上，一个振奋人心的消息传来，省委书记张春贤在参加岳阳代表团讨论时指出，岳阳应该“优势优先、协调发展”。此后，张春贤书记、周强省长等省领导考察岳阳时，多次指出岳阳要做好“水”的文章，优先发展港口航运经济。
 来自省最高决策层的支持坚定了岳阳市委、市政府优势优先、大力发展航运物流经济的决心，优势优先，则把岳阳航运带到一个历史性、里程碑式的高度。市委、市政府为发挥岳阳通江达海优势作出了“选址松阳湖，开辟新港区”的决策。
天下水铸就天下港
 2007年5月18日，是岳阳乃至湖南港口航运史上值得铭记的日子。这一天，岳阳市委、市政府“全力以赴、不惜代价”促成城陵矶新港一期工程正式开工。
 规划建设的城陵矶新港共13个泊位，分三期建设。第一、二期均建设集装箱泊位3个、散货泊位1个，第三期建设集装箱泊位3个、散货泊位2个。三期总投资16亿元。根据规划，港区至2025年集装箱通过能力达88万标箱，散货达360万吨，件杂货达220万吨，整体通过能力1000万吨以上。
 一期工程投资6.5亿元人民币，占地597.8亩，由世界500强企业中国交通建设股份公司旗下的中交投资有限公司控股，湖南泰格林纸集团有限责任公司和岳阳市公路桥梁基建总公司参股，共同出资组建岳阳城陵矶新港有限公司兴建3个3000吨级集装箱深水泊位，同时兼顾5000吨级江海轮靠泊作业，设计年吞吐量为30万标箱。港口在开通“城陵矶-南京”、“城陵矶-重庆”、“城陵矶-上海”集装箱运输支线的定期班轮的基础上，积极实施江海直达运输模式。
 2008年12月31日，一期工程主体正式完工，2009年元月6日城陵矶新港第一台岸桥举行试车。一个现代化的国际集装箱码头正式展现在世人面前，这标志着湖南国际集装箱中转运输将跨入一个崭新的时代，意味着岳阳的港口优势将得到进一步发挥。
 建成的城陵矶新港集装箱堆场总面积379645m2，房屋建筑面积37504m2。码头平台采用高桩直立式码头设计，长340M，宽31M，通过长为266.7M上、下游两座引桥与后方堆场连接，装卸机械采用3台45T—16M岸边多用途集装箱起重机，其中3#岸桥的最长臂伸达到33米，可以对停靠码头的集装箱货船过驳作业。集装箱堆场一般重箱作业采用5台45T—45M桥式起重机，危险品箱堆场作业采用1台45T—50M桥式起重机，码头、货场装卸效率达每小时35个自然箱，熏蒸场、拆装箱场、铁水联运货场采用50T轮胎吊或50T汽车吊作业，空箱采用堆高机作业，拆装箱采用3T叉车作业。码头、重箱货场、空箱货场作业取消了装卸工，实现了作业过程的机械化。
 在码头现场，来自上海的集装箱货车司机蒋师傅说，太平洋国际物流有限公司的一批集装箱货物已经从上海港抵达城陵矶新港，他们是受公司委派来港口提货的。去年刚从青岛前湾港过来的岸桥调度王建军说，自今年1月16日举行第一台岸桥试车仪式至今，公司已完成集装箱量进出港量10088TEU，5月的试运行已将表明新港已具备开港作业能力。
港为城用，城以港兴
 湖南外向型经济的发展离不开水运。泰格林纸集团、长丰猎豹、LG集团、华菱集团、浏阳烟花鞭炮、三一重工等等湖南十大标志性企业的进出口物资都以城陵矶新港作为重要通道。每到枯水季节，湘、资、沅、澧四水下降，城陵矶深水岸线优势进一步凸显，强化了它在长江中游的主枢纽港地位。
 为提高港区现代化作业水平，港区建立了现代化集装箱码头信息管理系统高效率的对生产全过程进行实时监管指挥，能及时、高效、准确的为客户提供集装箱装卸、堆存、中转、冷藏及拆装箱业务的服务和查询，该系统的电子口岸和电子银行可以对全球通过互联网开展各种港口业务。为方便进出口集装箱业务的运作，城陵矶新港区建有一流的联检大楼，拥有齐全的联检设施。海关、检验检疫、公安、边防、海事等联检机构集中办公，采取“一站式”服务，营造一个宽松、文明、快捷的通关环境。港口船代、货代、货主等办公机构云集，为箱主、货主提供全方位服务。
 据介绍，城陵矶新港的建设将大大提高湖南水上北大门的吞吐能力，为湖南工业企业的发展提供一个高效的中转物流平台。目前，岳阳市政府已经规划建设城陵矶新港临港产业新区，并纳入湖南两型社会建设滨湖先导示范区，正在抓紧申报依托城陵矶新港设立出口加工区以及保税物流园区，打造“港口、保税、物流、工业”四位一体的新型园区。港为城用，城以港兴。城陵矶新港的建成正在带动岳阳城区规模的快速扩张、产业的快速升级。规划面积达23.6平方公里的临港产业新区，将集港口、物流、保税、出口加工贸易、现代工业于一体，打造成岳阳承接国际、国内产业转移的基地，促进港城互动，实现港兴城荣。
 通江达海，走向世界。一个现代化的城陵矶国际集装箱码头正以崭新的姿态迎接三江四海宾朋，把一个个盛满希望的集装箱送往世界各地！