呼和浩特市建设大城市交通网

　　近日从呼和浩特市长途汽车南站出发，驱车穿过市区一直走上209国道，再往南，很快就到了土左旗沙尔沁乡六犋牛村。从这里走上土左旗环乡公路，20分钟左右就到了目的地沙尔营乡小图利村。 
　　以5个旗县所在地为节点，以50公里为半径的半小时经济圈和城镇圈，让我们在半个小时以内就能快速从城市到农村。通过交通等基础设施的建设，缩短城乡之间的距离，这是呼和浩特市打造“一核双圈”的目的之一。 
　　据了解，加快构建城乡一体化道路交通体系是2009年呼和浩特市实施“十年巨变”的首要建设任务。这项任务重点是打造骨干道路网络，使网络覆盖首府城乡各地，如北有呼武一级公路建设，南有国道109东西线一级公路及国道209和林至清水河一级公路建设，东有金桥至和林盛乐园区一级公路，西有二环路至金山开发(600679,股吧)区一级公路等项目建设。同时，争取建设国道109线十七沟至大饭铺高速公路。通过连通首府城乡主要干道加快构筑“一核双圈”骨干道路网络，深入推进36个乡村公路建设项目，将交通网络延伸到乡村。实施新建和改建通乡公路108公里、通村公路292公里以上。 
　　骨干道路网络的建设，使呼和浩特市城乡的交通得到了极大改善。现在的道路交通已不是一条条的线，而是一张纵横交错的网。形象地说，就是条条道路通“罗马”。从市区到各个旗县，人们的出行越来越便捷。如果我们从南茶坊出发前往小黑河镇，再走上呼托新公路，由此行驶到21公里处也可以通过土左旗环乡公路到达小图利村。随着新建、改建的一批重点项目的完工，更多的呼市人将感受到“一核双圈”带来的快捷。 
　　呼和浩特市搭建大城市交通网络带来的便利，在上世纪80年代以前是不可想象的。那时候小图利村村民进城得先走出村里的土路，走到白庙子才能看到狭窄、坑坑洼洼的公路。从1985年开始，呼托新公路的修建，大大地方便了小图利村及周边村村民的出行。但是小图利村村民进城仍然需要走出村里的土路，再经过1公里左右的路程才能到达呼托新公路。 
　　2007年，土左旗环乡公路的修建才真正让村民享受到了便捷的交通条件。近几年，每到秋收时节，小图利村村民通过宽阔、畅通的公路，把瓜果蔬菜等运输销售到了城里。现在，村民更是借助通村公路的便捷，与一些商贩签订协议，直接把他们引到村里收购。村民云和义感慨万千地说： 
　　“要致富就得先修路，我们现在不仅出门方便了，最主要的是农民种的庄稼运输销售也方便了。我们村家家都种20多亩西瓜也不愁卖不出去，商贩直接上门收购，这都是通村公路的功劳。”