桥面多裂痕碎石掉桥底 鹤洞桥即将大修半年

　鹤洞桥底大网兜碎石（鹤洞大桥裂痕众多 碎石落下拦阻网也被压裂），引起了社会的广泛关注。记者昨日从负责鹤洞桥检测与维护的城投新三桥管理公司获悉，为了彻底解决鹤洞桥底落石的安全隐患，通车刚过10年的鹤洞大桥将进行一次大规模的维修，工程预计需时半年左右。与此同时，为了减少对鹤洞桥的进一步破坏，原本限载50吨的鹤洞大桥，将限载吨位降低至30吨，目前已获交警批准，限载指示牌近期将挂上。 
　　 “在发现鹤洞桥底掉石碴后不久，2007年年底，公司做了应急处理，派人挂上了大网。”广州城投新三桥管理有限公司（下称“新三桥”）的董事长郭艳军接受记者采访时表示，作为负责鹤洞大桥检测及日常维护的单位，公司平均每月一次对桥梁进行日常检测。 
　　 桥梁的设计构造是落石的原因之一，郭艳军介绍，鹤洞大桥1995年动工兴建时，当时的建桥设计和技术没有如今的先进，桥面与桥底梯桥之间还有一块桥板，三者并不是完全连在一起，中间存在缝隙。如今，桥上落下的石块，都是来自这些缝隙里的石碴。为了避免石碴掉落伤及路人，公司挂上了大网，还派人每月清理两次。 
　　除了桥梁设计本身之外，鹤洞大桥常年超负荷地运作也是常落碎石的另一个原因。大桥兴建时，设计的限制吨位是50吨，但常有超载泥头车往返鹤洞桥，有的载重量高达70吨或以上，对桥梁造成一定的破坏。 
　　有关部门曾经对鹤洞大桥泥头车流量进行过详细的统计，鹤洞大桥日均通过泥头车多达1300多车次，尤其集中在夜晚9时到清晨7时之间。 
　　 桥底穿个“大肚兜”只是权宜之计，并不能一劳永逸地解决落石问题。对此，郭艳军也表示认同，他向记者透露，为了彻底地解决桥底落石所带来的隐患，鹤洞大桥将进行一次大规模的维修，到目前为止，方案已经出台，并完成了立项及招投标工作，正在落实动工前的申报程序。方案已经上报交警部门，正等待批复。 
　　郭艳军表示，这次大修方案由桥梁的设计单位市政设计院制定，发生落石的梯桥部位将全部拆除，与桥板交接处将用钢板固定再灌入水泥浆，将钢板完全包住，以防钢板锈蚀。整个维修工程大约需时半年，预计到时有半边桥面将被封闭，保持一半桥面通车，而且在上下桥处也会做适当的车辆分流措施，尤其是昌岗路附近，具体的方案由交警决定。