09.5.16-22拆船市场述评

概述：
目前海运市场运力过剩影响运费水平，解决办法之一加大市场拆解力度，特别是那些拆解船龄已达23年的船只，才能推动市场尽快复苏。而面对船只供过于求情况严重，已有不少船东主动加快拆解速度，导致废钢船价从去年急剧下跌。孟加拉废钢价格下跌，损害拆船商利益，当前甚至出现船东难为废钢船寻觅买家的情况。
今年前4个月共有52艘集装箱船被拆解，折算运力约9.1万标箱。今年集装箱船总拆解量将创下纪录，相等于20万标箱的运力。报告显示，虽然不少船东和船厂愿意取消新船订单和推迟新船交付，剩余运力仍显得太多，拆船已成为加快削减运力的重要方式。在现存集装箱船运力中，运力达105万标箱的船只年龄在20年或以上。虽然平均废钢船龄仍维持在28年，不过船龄介乎20至25年的集装箱船拆解量已明显增多。截至5月11日，全球集装箱船闲置数量为511艘，按月上升23艘，不过折算运力仍为131万标箱，与上月同期数字相若，相等于整体船队运力的10.3%。由于更多班轮公司将租赁船只归还，约36.6%的闲置船只由不参与营运的船东持有。
本周中国拆船市场相当火爆，价格稳健上涨。
拆船市场本周成交：
1.集装箱船“MOLTHAMES”，18,688轻吨，3807箱位，以228美元/轻吨在印度拆解。
2.集装箱船“OOCLFAITH”，14,731轻吨，以2450美元/轻吨在中国拆解。
3.集装箱船“GOLDENMERCHANTI”，9,536轻吨，1522箱位，以238美元/轻吨在中国拆解。
4.集装箱船“PANCONEXPRESS”，4,040轻吨，以220美元/轻吨在中国拆解。
5.集装箱船“YMPROSPERITY”，16,746载重吨，以224美元/轻吨在中国拆解。
6.集装箱船“MANDIRIABADI”，5,286轻吨，以250美元/轻吨在印度拆解。
7集装箱船“SIMATARA”，7,031轻吨，以255美元/轻吨在印度拆解。
8.集装箱船“SIMATINAI”，7,008轻吨，以255美元/轻吨在印度拆解。
9.散货船“FOURETOILES”，12336轻吨，232美元/轻吨在中国拆解。
10.散货船“ANGELICPROTECTOR”，14,812轻吨，77年日本建造，以225美元/轻吨在中国拆解。
11.散货船“LAKESUPERIOR”，7057轻吨，以237美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
12.散货船“PANAGIAKASTRELA”，11,082轻吨，82年建造，以230美元/轻吨在孟加拉拆解。
13散货船“SILVERFJORD”，9,88-轻吨，71年建造，以242美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
14散货船“BALTICLEADRE”，8,112轻吨，82年日本建造，以227美元/轻吨在孟加拉拆解。
15散货船“ANTIGONIB”，6,844轻吨，以250美元/轻吨在印度拆解。
16散货船“OCEANDUKE/PANNOBLE”，6,537/6550轻吨，以230美元/轻吨在中国拆解。
17散货船“SHIPKA”，7,695轻吨，以240美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
18.油轮“KEMERI/ZANISGRIVA”，5522/5546轻吨，以227美元/轻吨在孟加拉拆解。
19．油轮“MAJORSOMNATHSHARMAPVC”，13271轻吨，以215美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
20．液化气船“BWSAGA”，203006轻吨，以280美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
21．液化气船“HEMINA”，15198轻吨，以20美元/轻吨在印度拆解。
22．液化气船“BWSAGA”，203006轻吨，以280美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
23.滚装船“CERVANTES”，6017轻吨，84年建造，以150美元/轻吨在印度拆解。
24.矿油船“STARHUANGPU”，16684轻吨，以242美元/轻吨在巴基斯坦拆解。
25.汽车船“ASTROCOACH”，12543轻吨，以200美元/轻吨在印度拆解。
(注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。）