观念落后制约企业物流外包

□招商局物流集团董事长 胡 政
    美国进入21世纪以来，近70%的企业将物流业务交由第三方物流公司或与外部企业缔结战略联盟来加以运作，只有30%的企业实行物流自营，并且主要采用物流服务部或物流子公司形式。据某美国著名的咨询公司对美国500家大型制造企业的调查，69%的企业将国内的物流业务实施了外包，加上国际物流业务外包，约77%的企业实施了物流外包，并且物流外包的期限一般不少于5年。
    物流外包在欧洲的兴起比美国还要早，汽车制造厂和家电厂是主要的物流外包需求方。与美国相比，西欧企业更倾向于使用第三方物流服务，2006年的调查数据显示，82%的西欧企业支付给第三方物流的费用占总物流费用的10%以上，而美国同样的支出只有40%的企业愿意。据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，而且70%的企业不只使用一家。根据日本通运公司的调查，在日本进行外包的企业已占到约70%。其中排在首位的是运输业务中有近90%的企业外包，其次是保管与装卸业务为60%弱的企业外包，居第三位的为包装业务。
    国外物流外包的实践，国内物流外包的尝试，都表明了企业将物流业务外包有着诸多明显的优势。但从我国发展现状可知，目前许多企业并没有更多的将物流业务外包出去。存在这一问题有种种原因，但观念落后是主要原因。这里列举几个有代表性的观念。
    一是对物流理解简单化。现代物流自20世纪末引入我国，虽然在不到20年的时间里迅速增长，但应当说我国还处于兴起和发展阶段。真正意义上的第三方物流，即基于供应链环节的全程物流还在开发实验中。充斥我们周围的大多还是传统意义上的运输、仓储，因此往往使人认为所谓物流就是简单的仓储、运输，谁都能做，何必外包。调查表明，有82%的企业对现代物流认识模糊，大多把货物运输或货代等同于现代物流；有54%的企业至今未有发展物流的计划或设想，更没有把重构内部供应链和发展物流外包提上议事日程。
    二是重生产、轻物流。长期以来，我国的经济理论和实践都是重生产、轻流通。认为在生产过程中资本是增
    值的，而流通过程则不创造任
    何价值。在我们规划企业、
    制定目标、安排生产、建
    设项目，甚至于签订合
    同时，把物流的过程
    都往往忽略不计。
    很多企业有各种
    各样的生产战略，可
    就是没有物流战略。
    时至今日，这种 “重
    生产轻流通”的观念
    烙印在我国的生产和商
    贸企业中仍然根深蒂固，
    成为了企业不愿意接受现代
    物流理念的一个基本原因。
    三是小而全，大而全。我国制造企业和销售企业长期受 “大而全、小而全”的商业运作模式的影响，物流外包的整体水平偏低。企业普遍只关注内部企业物流而不重视外部的物流企业，大大小小的企业都有自己的物流部门，企业内部各职能部门从资源控制和局部利益角度考虑，也不希望“肥水流向外人田”。库存管理部门希望拥有自己的仓库；采购和销售运输部门倾向于拥有自己运输设备；人事部门从员工稳定与和谐关系出发，更愿意企业不要把物流业务外部化。各部门都从局部利益出发，从本位出发，给物流外包带来种种障碍。每一家企业的物流部门都是 “小的吃不饱，大的做不了，难的啃不动”，经济效益相当低。据测算，目前我国企业的自有物流占整个市场规模的60%~70%。物流还没有成为我国制造业重点关注的领域，虽然制造企业决策层认同也愿意选择物流外包这一方式，但在分离运输、仓储等低端外包物流业务的同时，另一方面强化自身物流系统建设，对第三方物流的信任度不高。
    由于历史原因，制造和商贸企业，尤其是大中型国有企业，一般都拥有一定规模的物流设施和物流从业人员，外包就意味着裁员和资产出售，这就决定了物流外包需求的释放将不会是一个顺利、快速的过程。诸多生产与流通企业本身有较大的物流能力。实施物流业务外包意味着裁员和资产出售， 企业管理结构将会发生巨大变化，可能会引发一系列的经营风险，这种疑虑使得企业掌舵者不敢轻易将物流业务外包。
    这些种种落后的观念和对物流理解的误区，在很大程度上限制和延迟了企业的物流外包，不但分散了企业培育核心竞争力的精力和资源，也使我国第三方物流的专业化、社会化、市场化的发展受到限制，从而影响了整个社会资源配置的优化。
    只有转变观念，消除误区，正确认识和理解现代物流，企业才有可能释放出大量的物流外包需求，我国现代物流的发展才有可能上一个新的台阶，并促进有规模和国际竞争力的大型物流企业的形成，从而实现物流外包企业与物流企业的双赢！
    （本文根据作者演讲编辑，未经作者审阅）