谁来关注流通商的“钱袋子”？

□本报记者杨世新 实习记者 燕磊
    自去年下半年以来，受经济危机的拖累，40%的钢材流通企业陷入了 “竞争激烈，惨淡经营，进退两难”的境地。在此背景下，一直困扰钢材流通行业的 “融资难”再次成为人们关注的焦点。
    长期以来，我国钢材流通行业以中小企业和民营企业为主，加之行业内企业 “散、乱、小”的特点，决定了其自身经营状况及财务管理不规范，自有资金不足。同时也使得企业难以引来银行这一资金源头的 “活水”，加之政府政策的 “冷落”，渐渐被 “丢弃”在遗忘的角落……
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《报告》摘录：
融资难已成行业“顽疾”
    近日，中国金属材料流通协会公布了 《国际金融风暴对中国金属材料流通行业影响的调查报告》(以下简称 《报告》)。此次开展的抽样调查，主要集中在钢材流通行业，被调查企业包括大中型国有企业、合资企业和民营企业等。《报告》显示：这轮国际金融风暴对金属材料流通行业产生了前所未有的严重影响，用户需求明显减少，销售量严重萎缩等问题使得“企业风险加大，资金回笼压力明显加剧。”
    《报告》指出，“融资问题”和“出现坏死账和资金安全问题”是众多金属材料流通企业目前急需解决的重大问题。《报告》同时强调，“解决融资问题”是企业生存和发展必不可少的要素，也是企业寻求突破和发展的关键节点。
    《报告》针对“你认为政府对钢材流通行业还应采取哪些支持措施或政策”的调查显示，“政府要有更多的、更优惠的融资政策”排在了第一位。由此可见，在经济危机不断深化的过程中，资金问题仍是困扰钢材流通企业发展的主要问题。在之前的经济上升期，钢材流通企业的融资难问题被长期忽视；现如今，《报告》指出“用户需求剧减，产品销售严重下滑，企业效益滑坡，亏损严重”使得这一问题被暴露在阳光下。
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新闻调查：
融“冰”在于融“资”
    自去年下半年以来，受经济危机的拖累，国内钢材市场持续低迷，价格震荡较为频繁。其中，40%的钢铁流通企业陷入了 “竞争激烈，惨淡经营，进退两难”的境地。在这样的背景下，现代物流报记者对一些钢铁流通企业进行了调查走访，在采访过程中发现，脆弱的资金链日益成为众多流通企业的切肤之痛。
    “随着钢材销售的疲软，我们面临的回款压力越来越大；加之钢材价格的下滑，出现了严重的价格倒挂，这使得我们的资金链几近断裂。”谈到钢铁流通企业的融资，华北地区一位在钢铁流通领域打拼多年的杨经理首先谈起了资金链，言语中透露出些许的无奈。 “资金链面临如此大的压力，除了当前严峻的销售形势以外，还有就是融资困难。”杨经理继续说道。
    “融资困难对于中小钢贸企业一直都是难题。”河北金环商贸有限公司总经理李志勇谈到，在他看来，钢铁流通行业属资金密集型， “怎能不缺钱呢？”
    “对于融资，渠道是第一位的，钢贸企业融资难主要体现在缺少融资渠道这方面。”李经理意味深长地讲到。当前，我国资本市场发展不是很完善，企业融资渠道比较单一，主要是靠银行贷款。但是 “银行现有政策，现有的模式可操作性不强，给我们这些中小企业设置了不少门槛，甚至一些银行内部针对中小企业的部门形同虚设，有政策却难落实。”
    记者了解到，虽然现在不少银行也推出了诸如仓单质押之类的金融产品，但对于那些中小钢贸企业来讲，似乎只是停留在纸面上。 “实际上附带诸多限制条件，对企业的营业年限、利润规模、担保比例等都有一些规定。”一位小型钢贸企业的老板抱怨道，银行老是戴着 “有色”眼镜看人，对于我们这些 “小老板”，人家是看不上眼的。
    小有小的难处，大有大的忧虑。与小型钢贸企业拿不到贷款不同，一些较大的钢贸企业虽然能够拿到贷款，但是也要面对银行调整授信额度的压力。石家庄某物资贸易有限公司的王经理给记者举例，比如 “去年授信为2000万元，今年就有可能被调低为1500万元”。
    前有融资压力，后无融资渠道，钢贸企业特别是中小型企业是如何“搞”到钱的呢？ “现在我们主要靠着彼此间的互相拆借，或者寻求民间借贷以渡过难关。”在记者采访过程中，多数中小型钢贸企业表达了上述观点。一位不愿透露姓名的业内人士对记者说， “银行不赚这笔钱，只好让 ‘人家’分走一杯羹。”这里的“人家”指的就是那些搞民间集资借贷的人。
    “物流行业，最主要的就是和资金流的有机结合，以获得最大的资金效益，这是物流行业的一个特点。”业内专家表示，对于当前钢铁物流企业正在经历的资金寒冬，我们应当树立 融 “冰”在于 融 “资”的观念，从 “钱”和 “物”有机结合的角度做文章。
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成因剖析：
被遗忘的“角色”
    中小企业融资难并非中国所独有，也不单单存在于钢材流通领域。
    但是 “钢材流通企业所面临的融资难有其自身行业的特点。”业内人士指出，钢材物流业对资金的需求较大，但却同时面临多方面的挤压。
    钢贸企业从钢厂获得货源基本上需要全额付款，因此资金的占用量特别大，周转时间也长。“而同时还要承受用户方面的压力”，贸易商将钢材销售给最终用户时，一般是用户经过验收合格后才付款，快则半个月、一个月，长则两三个月。“此外，钢材库存需要占用大笔资金”，河北钢材市场的李经理给记者算了一笔账，如果库存达到5000吨，需占用2000万~2500万元资金。若加上之前提及的两方面资金，大概需要4000万元至5000万元。
    “如果你手里没有比这个数字还大的资金，就不要谈扩大规模了。”李经理微笑着说到。
    一方面是为钢铁产业链做贡献，一方面却被“丢弃”在遗忘的角落。
    “虽然钢材物流企业对于整个产业链的繁荣起到了很大的助推作用，但是他们受到的‘关爱’与其所做贡献并不对等。”一位业内专家如是说，钢铁产业链上游的生产企业，下游的汽车、造船及装备制造等行业，往往受到政府及银行的更多扶持。
    记者了解到，多数钢材贸易商对于政府的“政策没有什么大的倾斜”表达了不满。“政府老是在呼吁为我们中小企业融资，但多数是在喊口号，很难落到实处。”一位不愿透露姓名的业务经理直言不讳。
    囊中羞涩难免要借债，但也有债主难找的时候。
    “大企业凭借其雄厚的家底以及多年来的信誉，往往容易成为银行的‘座上宾’，但是我们中小企业就没有那么幸运了。”华东市场一位业内人士表示，钢材物流企业大多为民营企业和中小型企业，如在上海地区有钢贸企业近6000家，民营企业占90%以上，而在民营企业中，中小企业又占90%。“主要还是缺少针对中小钢贸企业的融资产品。”这位人士进一步谈到。
    “钢贸流通企业不像钢铁生产企业有厂房、土地、设备做抵押，他们不是实体，抵押和担保都很困难。”一位长期从事金融业研究的资深人士对记者说。
    而成为“众矢之的”的银行也有自己的苦衷。“从钢贸行业总体来看，仍处于一个较低层次，行业竞争激烈，大多数企业没有核心优势，且钢材流通业是个高风险行业。”一位长期跟钢材流通企业打交道的银行业务经理谈到，现在银行都是商业银行，要考虑自身的风险控制，另外，“钢材流通企业固定资产较少，缺乏相应的贷款抵押品。”
    “钢贸企业自身实力的薄弱也是不容忽视的原因之一。”某钢材研究网站的林先生表示，钢材物流企业自身经营状况及财务管理不规范，规模较小、自有资金不足，提供抵押担保能力有限，缺乏审计和良好的连续经营记录，这就使得银行难以掌握企业家底，因而不敢轻易放贷。
    “我国钢材物流行业的发展还不是很成熟，存在‘散、乱、小’等特点。”业内一位分析人士指出，目前政策惠及不到，银行扶持力度有限，尽管在钢铁产业链中扮演重要角色，但大都被遗忘了。
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破解对策：
解铃还须系铃人
    多年以来，钢材流通企业，特别是一批中小型的钢贸企业的融资问题一直被视为行业的 “顽疾”，严重困扰了钢材流通商的经营。对于钢材流通企业来说，拥有充裕的现金流成为一种奢望。
    解铃还须系铃人，缺钱还需找银行。
    对于钢材流通企业的资金筹集，绝大部分来源于银行。 “钢贸中小企业融资难，难在缺少与银行有效沟通的桥梁与平台。”某担保公司一位负责人向记者表示，而第三方担保公司恰能发挥中枢纽带的作用。有业内专家提出，从钢铁物流行业的特征来看，要破解企业的融资瓶颈，必须大力发展担保业，建设好专业的担保机构。
    多年来，上海逸仙钢材市场在发展第三方担保方面积累了颇多经验。 “融资担保是一个系统工程，涉及政府、银行、担保机构、钢贸企业等，因此要各方紧密配合，共同努力。”该市场一位负责人谈到这一问题时对记者说。
    另有业界专家指出， “银行要大力开发适宜钢材物流企业特点的金融产品，简化贷款审核程序。”除了仓单质押这一多年的产品以外，还应适时推出一些新的融资产品。上述人士给记者举了一个例子，“某银行南京分行针对钢贸企业推出了 ‘未来提货权’融资业务。”
    这意味着，企业从钢厂的未来提货权也可以作为质押物向银行申请中小企业融资。银行此举说明，我们对于中小钢材流通企业的融资不是束手无策，关键在于我们对银企关系的 “挖掘”深度。
    此外，对于一个行业来说，制约它发展的除了市场内部各因素之外，更关键的是政府的支持和政策取向。 “长期来，在钢材流通业内，我们的政府是缺位的。”上述该人士对记者表示，与钢铁生产企业相比，流通企业缺少必要的国家政策扶持，颇多单打独斗的意味。
    据记者了解，南京下关钢贸商会在解决融资难问题上颇有心得，而这其中也少不了当地政府部门的支持。在他们走出的 “联保”模式中，当地财政部门就给予了不小的财力支持。
    在 “系铃人”当中，除了银行和政府之外，最重要的当属钢贸商自身。 “钢材流通企业要加强自身管理水平和营销能力，加强企业诚信建设，提高企业诚信。”一位在该领域摸爬滚打多年的钢贸企业经理意味深长地谈到， “只有我们自身实力增强了，信誉度上去了，银行才肯向我们敞开钱袋子。”