芜湖邮政携手奇瑞汽车 力推巡回取货新模式

  
安徽省芜湖市邮政速递物流公司自今年4月启动“奇瑞汽车零部件芜湖本地MR（巡回取货）”项目以来，2个月内加入巡回取货的奇瑞汽车供应商已达6家。邮政物流组成了2条MR线路，日均取货量近300立方米。 
全新的处理模式 
虽然受到国际金融危机的影响，但是作为国内乘用车自有品牌的重要企业之一——奇瑞汽车公司今年却是产销两旺。1~5月，奇瑞汽车销售超过17万辆，并创下连续3个月销售突破3万辆的纪录。 
芜湖市邮政速递物流公司表示，奇瑞MR项目代表了汽车供应链物流的高端领域，是一项极具挑战性的工作。在与国内外知名物流公司的比拼过程中，公司接受了先进的物流知识，也掌握了精细化的管理手段，尤其对利用信息化手段促进项目管理水平提升体会很多。
目前正在运作的巡回取货项目，需要供应链各环节的紧密协作。项目运作初期，邮政物流通过奇瑞看板信息系统导出生产需求，制作取货单，再安排取货作业。下一步，在中邮物流公司的支持下，芜湖市邮政速递物流公司将通过一套完善的巡回取货信息系统，实现动态调度，进一步提高劳动生产率和车辆装载率。 
芜湖公司称，根据项目设计，执行巡回取货的物流成本要比传统的物流运作模式节约10%~15%。通过巡回取货的运作，最终将促进企业整个供应链降本增效，奇瑞公司、各供应商和邮政物流能够实现共赢。 
“这是一个全新的物流运作模式，打破了传统的货到装车、运到卸货的简单模式，非常具有挑战性。我们即要考虑行车路线，又要考虑装车容量，在管理上更注重规范性、科学性。”安徽省邮政速递物流公司副总经理程国华这样评价奇瑞MR项目。 
据了解，早在2001年，安徽邮政就开始涉足奇瑞公司售后汽车备件的物流环节，当时主要是为其提供从芜湖发往全国分仓和4S店的售后备件配送服务。后来，随着奇瑞公司生产规模的扩大，安徽邮政物流逐步引入了VMI（VendorManagementInventory）供应商库存管理概念。这种管理概念打破了传统的各自为政的库存管理模式，体现了供应链的集成化管理思想。由于奇瑞公司总装车间实行零库存生产，所以要求芜湖邮政要在电子看板信息发出两个小时内，必须将需求零部件送到指定车间，不能延误、不能送错，否则，可能造成生产线停产。2008年9月，中邮物流公司与奇瑞公司展开磋商，双方确定在今年4月将奇瑞公司零部件供应商的物流业务交给奇瑞MR项目组运作。 
良好的发展前景 
截至目前，芜湖邮政速递物流公司为奇瑞公司的零部件供应商提供“上门取货、干线运输和在芜湖本地仓储管理及配送到车间”的一体化巡回取货物流服务，服务的供应商达30多家。同时，安徽邮政正积极总结经验，加快资源投入，力争在明年将芜湖本地剩余的适合巡回取货的数十家供应商也一并纳入项目运作中来。 
“中邮物流公司是当前奇瑞公司最优秀的物流合作伙伴之一，是多年来合作最愉快的物流供应商。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理陈磊这样评价邮政物流的服务。 
如今，在距奇瑞公司3公里处，安徽邮政为其提供了6000平方米的库房。库房内汇集了30余家供应商的1000多种零部件。邮政物流承担着这些零部件从供应商处取货入库、库存管理等任务，并负责对库存低于奇瑞公司安全库存值的供应商进行预警提示。 
据了解，位于芜湖市国家级经济技术开发区的15000平方米邮政物流仓储中心已经开工建设，预计2010年年初投入使用。该仓储中心主要用于满足奇瑞汽车零部件VMI项目及异地MR项目的需求。安徽邮政也正在将奇瑞汽车一体化物流项目和邮政仓储中心建设项目，作为制造业与物流业联动发展的示范项目积极向安徽省政府进行申报。