广安构建川东综合交通枢纽

　今年以来，广安市科学估价交通发展对区域分工、产业布局、资源配置及城镇体系的影响，积极构建公、轨、水、空四位一体，快捷高效的川东综合交通枢纽，以此推动“点”、“轴”、“片”有机结合的“通道经济”建设，促进全市经济社会加快发展、科学发展、又好又快发展。 
　　广安地处川渝结合部，是全国“五纵七横”交通干线上的重要节点，是四川南下东进的重要出川通道。如何抓住全省建设西部综合交通枢纽的历史性机遇，充分发挥地缘优势和交通的纽带作用，彻底改变交通对全市工业、农业、商贸旅游业及新农村建设保障能力不足的现状，特别要尽快改变与重庆对接不配套的现实，做好“通道经济”文章，成为全市广大干部群众的强烈共识和自觉行动，尤其是广安被规划为3个省际交界的次级枢纽城市和省内12个区域性次级交通枢纽城市之一后，市委市政府认真审视交通发展现状，找准差距，科学谋划，以形成新的经济增长极和发展轴为目标，着力构建交通、工农业、旅游业和新农村建设联动发展的“大通道”经济格局。 
　　目前，涉及公路、铁路、水路三种运输方式及民用航空的《广安市综合交通枢纽发展规划》已迅速启动。该《规划》以“高速公路为主骨架，二级路网为主支撑，轨道、水路、航空为主配套”，与全省构建西部交通枢纽协调适应，具有较强的针对性；与重庆交通发展规划有机对接，具有显著的区域性；与国家高速公路路网深度融合，具有内连外通的开放性；在建设时序安排上，考虑了广安经济社会发展需求、项目争取情况、资金筹措渠道等因素，具有较强的操作性。《规划》提出建设“六环、八横、十纵、四支”的骨架公路网、提升“两江”水运航道、构建“两线一支”十字型铁路和轨道交通布局、连接“两机场”的民用航空交通体系，到2030年，形成区域内市县“半小时” 
　　交通圈，重庆“1小时”交通圈，成都“2小时”交通圈，至西安、武汉“4小时”交通圈，至长三角、珠三角“8小时”交通圈，有效畅通全市的人流物流信息流，形成区域外放射四周、区域内环环相联的交通运输网络，实现原材料产地与工矿企业之间、产业加工园区与生产基地之间、工业园区与物流园区之间、旅游景区与客运站点之间快捷高效的互联互通，有力促进广安丰富的煤炭、天然气、盐卤等工业资源和特色农产品资源的开发利用，加快天然气化工产业链和农产品加工产业链的发展速度，实现交通发展与一、二、三产业发展的有机结合，为全市更好地承接产业转移、发展“通道经济”奠定坚实基础。