重庆秀山：交通升级 四小时抵主城

　重庆曾有过一句俗语：养儿不用教，酉秀黔彭走一遭。过去，酉阳、秀山、黔江、彭水等地，地处大山深处，交通不便、信息不畅、环境恶劣、生活艰辛，是人们不愿去的地方。而相比酉黔彭，秀山更加偏远，以前走趟重庆，要乘船转车好几天。 
　　如今，秀山人民发扬“宁肯苦干、不愿苦熬”的精神，已经融入重庆8小时经济圈。 
　　以前到重庆要三天 
　　在秀山妙泉乡小浩村，记者遇见了61岁村民黄良云。他说，秀山几十年前交通条件非常差，自己1968年参军时，从家乡到重庆主城整整走了3天。第一天从小浩村走了6小时才到县城，然后乘车到龚滩，在那里住了一晚后，第二天乘船到涪陵，第三天在涪陵坐车到达重庆主城。 
　　秀山县交通局局长周平介绍，新中国成立初，位于渝东南边陲、武陵山腹地的秀山交通基础非常薄弱，在2462平方公里土地上，能正常通行汽车的公路只有2条，仅104公里。 
　　如今四小时抵主城 
　　秀山东连湖南，南接贵州，北通湖北，历来是渝、黔、湘、鄂四省市边区物资集散地，地理位置优越。周平说，县委县政府为了加快发展秀山经济，明确提出了“交通必须先行，交通必须打通，交通必须适应”的战略。60年来，全县先后顺利完成了川湘公路、秀松公路塘焦路等一大批重点公路建设。 
　　到去年底，全县共有道路2120.89公里，其中等级公路1129.748公里，等外级公路991公里，桥梁240座。目前，以渝怀铁路、渝湘高速公路为依托，国道319线、326线和省道304线为主骨架，县道为支干，乡村公路纵横交错的公路网已基本形成，制约全县经济社会发展的交通瓶颈基本打破。 
　　现在不论重庆主城到秀山，还是秀山到重庆主城，走公路不到8小时，从渝怀铁路坐火车只有4小时车程。 
　　12年来交通大提速 
　　据秀山县交通局介绍，改革开发以来，秀山县交通建设进入了历史以来发展最快时期，特别是重庆直辖12年来，交通基础设施建设力度达到前所未有的高度。全县农村公路、水陆交通建设累计投资达7.5亿元，其中直辖以来投资就达5.1亿元，今年交通基础设施投入预计可达4亿元。 
　　周平说，直辖以来，该县在坚持抓重点工程建设，突出公路主骨架作用的同时，把农村公路建设提到了重要议事日程。6年前，该县就提出了把交通建设重点从国省道向农村公路转移的战略思路，特别是在全市农村公路建设规划尚未明确、县财政十分拮据的情况下，拟定了《交通建设“十五”、“十一五”规则》。到今年底，全县32个乡镇通畅率可实现100%。 
　　周平表示，农村公路网路干支相连、脉脉畅通，全面改善农村出行条件，广大农民告别了昔日晴天一身土、雨天一身泥、泥泞坎坷、难进难出的道路交通状况。目前，正在建设中的渝湘（重庆至湖南长沙）高速公路、设计中的包头到北海的高速公路都将经过秀山，秀山作为重庆市通向东南沿海最边界的通道，区位优势将全面凸现。