VLCC运力明年减近两成

美国大型油轮公司Overseas Shipholding Group（OSG）行政总裁阿恩茨森日前在纽约表示，假如所有单壳超大型油轮（VLCC）同时在2010年退出市场，加上船东推迟或取消新油轮订单，明年全球VLCC运力将不会录得增长。另有著名油轮市场咨询公司更预计，VLCC运力明年会减少近两成。 
国际海事组织（IMO）为防油轮灾难污染海洋，早在2005年已通过禁令，将于2010年禁止所有单壳油轮运营。美国和欧盟早已收紧法例，拒绝单壳油轮驶进旗下领港，现时绝大部分该型油轮集中在亚洲地区。 
大量单壳船被勒令淘汰，直接导致油轮数量递减。阿恩茨森认为，假如目前正在建造的油轮未能如期投入市场，必不能补足单壳油轮退出市场后的运力损失，明年VLCC运力因此不会录得增长。 
在建VLCC船211艘 
据伦敦德鲁里海运咨询机构统计，现时全球船厂手持894艘油轮的订单，当中包括211艘VLCC，足令油轮市场运力在2015年前较现时增加36%。OSG的阿恩茨森表示，油轮市场正面临自上世纪70年代以来，规模最大的结构性转变，未来数年市场运力变化的关键，在于现有油轮订单的状况。他个人对现有油轮订单的命运十分悲观，更直言在船东得不到融资，加上租赁市场淡静的情况下，船厂在未来9个月将因船东推迟或取消订单而损失惨重。 
该211艘VLCC的现有订单中，有101艘原定于今明两年交付，不过在连串取消或延迟新船订单安排后，目前仍未有报告准确统计最新交付数字。 
全球单壳油轮总量430艘 
美国著名油轮市场咨询公司Mcquilling Services日前发表的报告亦刚好呼应阿恩茨森的言论。该公司更进一步预期，假如所有单壳VLCC被送往拆解，再碰上船东推迟新油轮交付日期，全球VLCC船队运力在2010年可能减少18%。 
该公司指，单壳船禁令对VLCC市场影响尤深，相对在苏伊士型油轮市场中，只有7%为单壳船。报告预期，明年市场上的VLCC总计减少93艘，包括88艘单壳船。以现时全球521艘VLCC计算，减幅约为18%。而受IMO单壳油轮禁令的所有船型油轮，全球总计有430艘。