大秦铁路：创出世界重载运输奇迹

□本报记者王若懿
    在6月22日举行的第九届国际重载运输大会上，我国大秦铁路以雄踞世界年运量首位的骄人业绩，赢得了来自世界各国铁路同行的齐声赞叹。这标志着以大秦铁路为代表的中国铁路重载运输技术创新取得重大成就，跻身世界先进行列。
    近日，记者从第九届国际重载运输大会上了解到，2008年，大秦铁路实现煤炭运量3.4亿吨，2009年运量将达3.8亿吨，是原设计能力的3.8倍。这条铁路已成为世界上年运量最大的铁路。在重载运输大会上，各国铁路重载运营商对近年来中国铁路重载运输技术的进步惊叹不已，并表现出浓厚的兴趣。
技术创新提高运能
    货运重载化是世界铁路发展的重要方向之一。铁路重载货物运输的主要特点是列车编组加长，重量加大，实现全程直达运输，通过采用大功率交流传动机车、大轴重和低自重货车、列车控制同步操纵等技术，使铁路运量大、成本低的优势更加突显，大幅提高铁路在中长距离、大宗货物运输市场的竞争力。自20世纪60年代以来，铁路重载货物运输在许多国家引起广泛重视。
    大秦铁路自山西省大同市-河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，是我国西煤东运的主要通道之一。除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。
    “大秦铁路是我国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量已达到1亿吨设计能力。”铁道部相关人士告诉记者，为最大限度发挥大秦铁路运能，有效缓解煤炭运输紧张状况，2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能改造。2004年12月12日，大秦线进行了2万吨列车牵引试验，走上了以技术创新提高铁路运能之路。
    大秦线开行2万吨重载组合列车是一项复杂的系统工程，无论从列车长度、还是当地地理环境，都考验着工作人员的技术水平。据铁道部有关人士介绍，2万吨重载组合列车长达2.7公里，大秦线地处山区，隧道多，坡度大，必须解决好 “山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动、长大列车纵向冲动”三大技术难题。为此，铁道部先后安排了60多项科研项目，以攻克三大技术难题为主要目标，在列车同步操纵、无线数据传输、牵引技术、制动技术、车辆重载技术、基础设施强化技术、牵引供电强化技术、重载运输组织技术、重载组合列车优化操纵、综合维修技术等方面开展了一系列技术创新工作，形成了大秦线2万吨组合列车重载运输技术体系，为大秦线日后创造世界重载运能第一创造了条件。
    2007年6月2日，第一台由我国自主研制的和谐型大功率交流电力机车在大秦线投入使用。同年8月，成功开行2台和谐型机车牵引2万吨重载组合列车，开创了世界铁路重载史的新篇章。
创造重载运输奇迹
    近年来，大秦线的运能数量被不断刷新。
    2007年和2008年，大秦线年运量分别突破3亿吨、3.4亿吨。按照世界重载铁路理论，单条铁路年运量的极限是2亿吨。如今，这条年设计运量为1亿吨的铁路，不仅早就突破设计运量，而且还大大突破了世界重载铁路的理论极限。
    铁道部有关人士向记者介绍了提高大秦铁路运能所带来的高效运输：“在列车速度、密度合理匹配的同时，将大秦铁路列车重量由5000～6000吨提高到1万吨和2万吨，年运量便可由设计能力1亿吨提高到4亿吨。这与新建一条重载线路相比，可以节约2/3的投资，节约2.4万亩土地。”由此可见，大秦铁路的优势并非仅为运量大，其具备潜在价值也非同一般。
    同时，在挖掘大秦铁路运能的过程中，铁路部门通过系统集成创新，成功掌握了2台和谐型机车牵引2×10000吨重载组合列车的成套技术，掌握了4台韶山4型机车牵引2×10000吨和4×5000吨重载组合列车的成套技术。这在全世界也是绝无仅有的，标志着中国铁路重载运输成套技术装备取得重大突破。
    如今，大秦铁路2万吨重载列车和1万吨重载列车以时速80公里运行、日均开行100对、日均运量100万吨以上的运输组织模式，达到国际领先水平。
    记者还了解到，目前，我国京广、京沪、京哈、陇海等繁忙铁路干线在大量开行时速每小时200~250公里“和谐号”动车组，列车速度大幅提升、列车密度大幅增加的同时，已经普遍开行5000～6500吨重载货物列车。这种客货共线运行，速度、密度、载重三者并举的运输组织模式，同样是世界铁路运输的一项重大创举，也是中国铁路赢得世界铁路同行赞叹的一大亮点。