09.6.13-19拆船市场述评

  
拆船市场概述：
目前市场拆解船舶的速度还不够快,不够用来以抵消众多船公司的违约行为.从去年10月至今,市场中已有241条散货船拆解，但油轮拆解不多。今年希腊船东是最大的拆船主体，但是中国公司取而代之成为最频繁的二手船买家。最新数据表明2009年中国船东已经买了70多条船，已经超过希腊船东,但希腊船东投入的钱比较多。希腊船东目前是中国买家的最大卖家，也是今年拆船最多的船东。
所有区域的拆船价格都很坚挺,特别是中国的市场更具吸引力,被看中的船无一漏网。中国的主要竞争对手-孟加拉也变得越来越积极了，一连数周高质量的油轮是他们的偏爱。印度的也在积极吸纳各种船型。
拆船市场成交：
1.集装箱船“ANLEXPLORER”，12487轻吨，85年建造，265美元/轻吨在中国拆解。
2.冷藏船“TELO”，4,939轻吨，86年波兰建造，以250美元/轻吨在印度拆解。
3.油轮“TAIPAN”，6389轻吨，81年建造，以290美元/轻吨在孟加拉拆解。
(注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。）