抓住机遇 做强做大海西现代物流体系

近日，笔者从福建交通控股公司获悉，该公司积极发挥主体作用，依托福州、厦门、三明“两海一陆”和“两集两散”港口枢纽，加快可门、福州市区、江阴、湄洲湾、泉州、厦门和闽西北物流园区（仓储中心）等大型物流项目的落地和开发，通过第三方物流企业的高效运作，以项目为载体发挥牵引带动作用，以资产为纽带联合社会其他物流主体，进一步密切与行业优势企业的合作，拓展与港澳台物流企业合作空间，实现信息和资源共享，引领构建开放式、集约化的海西现代物流产业发展格局。 

全面拓展物流核心业务

    据了解，目前，福建交通控股公司海西现代物流体系建设格局基本形成，“三点一线”和“三大三小”重要节点建设项目分阶段形成生产能力。大型基础设施建设取得新进展，港口连片开发功能进一步增强，深水岸线资源开发空间进一步拓展。新增全国性可控物流网点70余个。在建的集装箱泊位2个吞吐能力130万标箱，散货泊位9个吞吐能力3500万吨；在建物流园区和仓储堆场项目6个总面积218万平方米；在建散货及对台客运船舶2艘，5.7万载重吨/238客位。
    福建交通控股公司有关负责人介绍，去年公司采取了很多措施全面拓展物流核心业务，港口经济腹地向内陆延伸；海上运输对福建省战略物资特别是电煤供应的保障能力进一步增强；现代物流完成资源整合并进入第三方物流实质性运作阶段。
    1.建造枢纽，港口建设步伐加快。在福建省港口发展协调委员会的支持下，创立了省级深水港口开发经营机构——福建交通控股 “港口发展中心”，迅速开展了对湄洲湾深水岸线的连片开发，投资25亿元开发莆田东吴作业区5个深水泊位，并于春节前动工建设，开展了在泉州地区开发深水岸线资源的前期选址工作。一批港口建设重点项目取得突破性进展：省重点工程福州江阴2-5#集装箱泊位、可门10-11#和4-5#散货泊位建设积极推进，其中福州南翼江阴2#泊位后方堆场和3#泊位工程正式交工；4-5#泊位完成建设投资1.8亿元。福州北翼可门华电储运中心10-11#泊位后方堆场达到储煤条件，成功实现工程第一个节点目标，码头水工部分正式开工建设；可门4-5#号泊位后方陆域工程正式动工；闽中西部内陆无水港（三明综合交通枢纽）进入规划设计阶段。
    2.构造网络，物流布局和节点建设全面展开。公司物流信息平台等3个项目被确定为省物流重点示范项目；“三大三小”重点物流项目启动，基本建设全面展开。依托集装箱干线枢纽港的区港联动项目江阴保税物流园区正式获得国家批准，与福州保税区合作开展保税物流业务协议正式签署，并完成整体建设规划；省会中心城市最大的建材配送中心——福建八方拓福仓储物流中心仓储设施已开工建设，展开了在泉州地区建设物流节点的市场调研和园区选址工作；积极开展对社会其他物流资源的整合利用，与铁路系统福建汇丰物流公司签订战略合作协议，构建海铁联运通道；福建八方盛丰物流公司项目正式签约，与省内民营知名物流企业共同建设以日立映像等重点工业企业为目标客户的大型工业物流配送中心。
    3.打造供应链，海上能源运输保障作用增强。电煤运输在巩固省内市场的同时，成功对接长三角和珠三角，承运华能福州、大唐宁德、华电可门、厦门嵩屿等电厂，电煤运量不断扩大，总运量超过电厂用煤的50%，占省内海运企业份额的60%，并进入广东台州、浙江宁海等电厂电煤运输市场。
    4.创新科技推进物流发展。在全省率先开发建设GPS沿海大型运输船舶指挥监控系统，成功实现沿海战略物资运输和两岸直航船舶运输在应急情况下的辅助指挥调度。与此同时着力提升对台服务形象，投资2950万元启动新建238客位豪华客轮工作，在厦金“两门”和马尾马祖“两马”航线为更多的台胞台商提供优质服务，实现了厦金航线安全运送旅客22万人次，通过马尾客运站进出的 “两马”客运航线旅客5.1万人次；福州琯头对台货运码头成功开通“福州-澎湖”货运直航，为两岸货运常态化做出了积极贡献；以厦门海隆公司为主开展的海员劳务业务市场品牌优势明显，对台劳务业务大幅度增长，得到了交通部的充分肯定。
据统计，去年公司港口吞吐量完成3042万吨，集装箱吞吐量成功突破120万标箱，增长19%；海上运输完成货运量1415万吨，货运周转量232亿吨公里，水上客运完成客运量408.6万人次，增长7.8%。全年共实施物流核心资源投资项目47个，完成投资额10.33亿元，完成投资计划项目30个，生产能力和发展后劲持续增长，核心资源规模不断扩大。

创新思维，寻求新的突破

    据介绍，今年，福建交通控股公司将创新思维，寻求海上运力突破，拓展深水岸线资源，实施品牌战略，加大港口生产和营销力度，着力做强做大海西现代物流体系。
    全力突破海上运力增长瓶颈。着力解决运力规模落后于海运市场需求和发展目标的突出矛盾，创新散货运力发展方式，实施国际与国内市场相结合，造船与购船相结合，自主经营和租赁经营相结合，独立发展和与货主、客户纵向一体化发展相结合，在有效控制风险的前提下力争新增散货运力15万载重吨，优化运力结构、保持运力规模在省内领先地位，进一步完善海上供应链，提升福建省电煤等战略物资运输保障能力。
    努力拓展深水岸线资源项目。完善 “港口发展中心”的省级港口开发经营机构功能，深化与沿海地方政府企业的良好合作关系，全力开展湄洲湾北岸深水岸线资源的连片开发，落实泉州岸线收储项目前期工作，快速实现福建省沿海深水岸线资源的有效利用。完成省重点工程江阴4-5#泊位和可门储运中心10-11#泊位建设并投产；省级港口开发平台项目湄洲湾东吴作业区1-2#、6-8#泊位建设完成投资2亿元，打造深水岸线连片开发示范工程。
    品牌带动，提升物流发展质量。要以品牌带动提升质量、增进效益、提高水平，增强综合竞争力。实施品牌带动，就是要“好”字当头，用品牌带动的理念指导工作，用培育品牌、运作品牌的方法、机制等，实现发展质量的提升。
    作为服务行业，一定要在为客户（旅客）创造价值上下功夫，突出把提高服务意识、服务质量、服务水平和服务档次作为品牌建设的核心内容之一。要创新服务手段，关注服务细节，完善服务体系，为服务对象提供优质高效的物流和舒适便捷的客运服务，铸就内涵丰富、特色鲜明、和谐共赢的品牌使“货畅其流、海西八方纵横”的企业品牌内涵真正赢得市场认可。
    着力提高物流服务的管理运作水平。从体制创新、管理创新、技术创新入手，在“铁海航公”联运、多种运输方式“无缝链接”、对接重点项目和重点企业客户上寻求突破。要以专业化为方向，推进系统内集装箱海运资源整合，海陆联动，打造内贸和对台集装箱物流链，为客户提供一站式物流服务；推进重点物流示范项目建设，以点带面，培育综合物流管理运作能力；创新业务品种，发挥银企合作和仓储代理优势，利用好仓单质押等新型金融衍生工具，控制关键环节、扩大物流业务规模；专业运作对接重点项目和重点企业，承接和力争中标整体物流外包项目，努力打造汽车、电子、建材、电煤、沥青等独具特色的供应链，推进现代物流业务向高端发展，带动海西现代物流服务业水平提升。
    加大港口生产和营销力度。积极推进港口外贸集装箱经营区域的调整优化，主动作为，争取政府支持，平稳完成闽江口内外贸集装箱航线迁移福州新港工作，充分发挥江阴国际集装箱码头的干线枢纽作用，吸引更多的大型航运企业开辟集装箱干线，降低客户总体物流成本，提高集装箱业务生成量。抓住外贸箱转移的契机，充分利用好青州码头生产能力，大力发展内贸集装箱业务，确保集装箱吞吐量突破140万标箱；积极向内陆省份拓展港口经济腹地，实施大客户营销，力争江西境内大型钢铁厂电煤和铁矿石货源从公司所属码头上岸进口，开辟新的港口吞吐量生成渠道。
    加快现代物流综合信息平台开发建设。打造信息流动“高速公路”，以信息化带动物流现代化，以物流管理专业化、技术现代化和信息化打通内外部港口、海运、陆运、仓储、铁路等物流环节链接通道，把有形的资源优势与无形的信息网络优势结合，集成创新再造新优势。