“贵阳现代物流产业投资基金，政府引导资金不存在监管风险问题”

“我们对贵阳宝通现代物流产业园区和宝通现代物流产业投资基金，很感兴趣，正在寻求合作方式。”6月22日，普华永道企业融资与并购部合伙人鲁俊兴奋地告诉本报记者。

当天下午，鲁俊与上海上软投资集团总经理孙顺庆、东晟投资有限公司董事长顾旭、中信建投高级副总裁钟树利、贵阳宝通物流公司董事长郑闳升等一起，专门与贵阳市市长袁周详谈那个投资规模达22个亿的贵阳宝通现代物流产业园区项目。包括普华永道在内，他们将成为这个项目的战略投资者或项目实施者。

鲁俊非常认可这个袁周市长给予高度重视的项目的资金筹措方式：贵阳宝通物流公司自筹资金2.58亿元，占总投资11.71%。贵阳宝通物流产业投资基金19.42亿元，占总投资88.29%。

本报记者在独家获得的相关方案中看到，宝通物流产业基金分为五期，每期约四个亿，其中贵州省和贵阳市两级财政各出2000万，企业机构及自然法人认购3.6亿，按照1∶9的倍数把政府引导资金放大，“撬动社会资本，做强做大贵阳物流产业”。

尤其值得注意的是，这个具有国际化背景的专业团队，在接受本报记者独家专访时，更是立誓要将贵阳打造为中国首个民族物流产业投资基金，并详细向本报解构了这个备受关注的产业投资基金的出资模式、具体运作模式等等。

“西部已具备投资现代物流业的充足条件”

《21世纪》：作为国内外很有实力的财团，你们为什么会选择贵阳这样一个西部欠发达省会城市来投资现代物流产业？

郑闳升：在来贵阳投资现代物流产业之前，我们曾反复考察了昆明、重庆、云南等地，觉得还是贵阳更适合我们投资物流产业。目前，随着一批重大基建项目的上马，贵阳的区位优势越来越明显。

拿我们这个项目来看，它具体位于贵阳北部的白云区沙文镇，紧靠贵阳高速公路枢纽地区。贵遵(贵阳-遵义)、贵广(贵阳-广州)、瑞丽(杭州-昆明)三条高速，以及210国道在此交汇，贵阳东北绕城高速路及正在建设中的沪瑞、西南绕城高速公路交汇于境内，呈东接上海，南下广东、广西，西联云南，北上四川、重庆的交通格局，区位优势十分显著。

宝通现代物流中心服务区域将辐射贵州全省及湘、桂、鄂、川、渝、滇即整个西南地区，而服务的核心区域为贵阳市。

我们这个项目总占地面积2.5平方公里，规模比较大，但地方政府非常支持。我们力争使得其物流业增加值达到30亿元；引进和培育三户以上国内外一流的第三方物流企业。

《21世纪》：现在很多地方都在大力搞产业投资基金。像天津环渤海产业投资基金、绵阳高科技产业投资基金、山西能源产业投资基金、安徽高新企业产业投资基金等等。我们注意到，你们还准备依托宝通物流中心，发起设立一个规模达20亿的物流产业投资基金。你们为什么要采取这种模式？有什么个性？

孙顺庆：产业投资基金是国家为深化投融资体制改革、促进产业升级和经济结构调整而建立的一种投融资机制。对于贵阳来看，设立产业投资基金，非常有利于贵阳，以一定的政府引导资金，发挥强大的杠杆效应，

来撬动庞大的国内外资本，为贵阳所用。

贵阳宝通物流产业投资基金的主要特点是：投资的目的是基于贵阳物流产业的潜在价值，通过投资推动宝通物流产业发展，并在合适的时机通过各类退出方式实现资本增值收益。而且，作为投资基金的一个种类，它具有“集合投资，专家管理，分散风险，运作规范”的特点。