我国航标新技术应用水平步入发达国家行列

“近年来，中国在航标新技术应用领域取得长足发展，可以毫不夸张的说，中国的航标新技术应用水平已经步入发达国家行列。”6月18日，在上海召开的“全国直属海事系统航标管理和新技术现场推广会”上，部海事局常务副局长陈爱平如是说。 
　　据介绍，在航标发展的定位问题上，中国与日本、澳大利亚等发达国家的航标相比，在LED灯器、遥测、AIS应用等方面具备较为明显的优势。在美国，还在使用普通白炽灯泡，而且数量占到所有灯器的一半，而我国各海区采用的冷光源灯器比例最少也在80%以上，可以说，在灯器方面我国已超过发达国家水平。 
　　我国在遥测遥控上的科技含量相当高，得到了国外来访者高度评价，现在，我国主要采取GSM、AIS和北斗遥测遥控三种方式，航标巡检周期达到半年到 1年，浮标起吊周期达到了2-3年。 
　　我国的AIS岸基台站建设也形成了网络，在海事监管中得到了充分的应用。此外，海事部门还自主开发了船舶智能导航仪，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航，为船舶航行安全增加了一种有效的辅助手段。陈爱平表示，“我们在航标技术、质量、自动化、信息化等局部方面已不亚于发达国家水平。” 
　　陈爱平透露，刚刚结束的IMO会议已经投票通过一项决议——明年年底，电子海图将被强制配备在所有远洋船上，“这具有划时代的意义，它意味着拥有一千多年历史的纸质海图将逐步退居次要位置。” 
　　“近年来，中国在航标新技术应用领域取得长足发展，可以毫不夸张的说，中国的航标新技术应用水平已经步入发达国家行列。”6月18日，在上海召开的“全国直属海事系统航标管理和新技术现场推广会”上，部海事局常务副局长陈爱平如是说。 
　　据介绍，在航标发展的定位问题上，中国与日本、澳大利亚等发达国家的航标相比，在LED灯器、遥测、AIS应用等方面具备较为明显的优势。在美国，还在使用普通白炽灯泡，而且数量占到所有灯器的一半，而我国各海区采用的冷光源灯器比例最少也在80%以上，可以说，在灯器方面我国已超过发达国家水平。 
　　我国在遥测遥控上的科技含量相当高，得到了国外来访者高度评价，现在，我国主要采取GSM、AIS和北斗遥测遥控三种方式，航标巡检周期达到半年到 1年，浮标起吊周期达到了2-3年。 
　　我国的AIS岸基台站建设也形成了网络，在海事监管中得到了充分的应用。此外，海事部门还自主开发了船舶智能导航仪，实现了航行信息综合显示和智能辅助导航，为船舶航行安全增加了一种有效的辅助手段。陈爱平表示，“我们在航标技术、质量、自动化、信息化等局部方面已不亚于发达国家水平。” 
　　陈爱平透露，刚刚结束的IMO会议已经投票通过一项决议——明年年底，电子海图将被强制配备在所有远洋船上，“这具有划时代的意义，它意味着拥有一千多年历史的纸质海图将逐步退居次要位置。”