四川：红星路南延线再建下穿 打造三层立体交通

　红星路南延线与机场路东延线交界的路口将以十字形分别建设一座上跨桥和一个下穿隧道，目前设计方案已完成，但具体施工时间、进度还没有确定。记者查询发现，成都市既有下穿又有上跨的“三层”立交形式的路口，中心城区仅一环路中医学院路口，是为了地铁建设不影响交通才修的上跨桥，为什么红星路南延线与机场路东延线交叉口也要同时建下穿和上跨？市重大办相关负责人表示，这是着眼于远期红星路和2.5环交通功能考虑的。 
　　按照设计，该路口上跨桥为东西走向，下穿隧道为南北走向，立交建成后，将很大程度缓解“交叉口”的交通压力，保证红星路南延线与机场路东延线方向快捷通过。 
　　目前，红星路南延线与成昆铁路线已有一座下穿隧道。根据设计方案，新隧道建成后，与现在的下穿成昆铁路线隧道距离非常近，可能只有一百多米。经过多次调查，结合交通规划定位及交通功能分析，初步设计红星路南延线下穿机场东延线采用双向4车道下穿，北侧采用4.5%的坡度，南侧在不影响现有隧道结构的前提下，拆掉既有部分设施，也采用4.5%坡度。连续两个下穿隧道最终形成“W”形的道路。“技术上，这种‘W’形隧道没有问题，我们会把隧道机动车道分隔开，交通安全肯定有保障。”市重大办相关负责人告诉记者。 
　　根据记者现场调查情况来看，眼下“交叉口”交通负荷并不是很大，而且又与下穿成昆铁路线隧道很近，是否有必要形成上跨下穿这种“三层”立体交通？市重大办相关负责人昨日接受采访时表示，红星路是城市主要交通要道，而且在成都市道路远期规划中，红星路全线要发挥更大交通功能。同时，机场路东延线不仅承担从机场高速方向的车辆，该路更是2.5环中的一部分，未来打通2.5环后，机场路东延线车流量会大增。所以“交叉口”“三层”立体交通是从长远出发考虑的。