济南轨道交通三点“猜想” 为一小时经济圈提速

随着轨道交通规划技术咨询合同的签订，我市轨道交通建设已经搭上了“开往春天的地铁”。轨道交通有几条线路？具体是什么？针对诸如此类的各种问题，北京城建设计研究总院副院长廖国才在签约仪式上表示，目前还无法确定轨道交通的具体线路。但根据从相关方面陆续传出的各种消息，可以对轨道建设进行一些“猜想”。 　 
　　　猜想一：轨道交通为“一小时经济圈”提速 　　 
　　在昨天举行的签约仪式上，市委副书记、市长张建国提出，在轨道交通规划及建设中，要考虑到城际列车建设的衔接。 　　 
　　提到城际铁路建设，就不能不提到济南都市圈。济南都市圈地域范围包括济南、淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州7个城市，总面积约5.3万平方公里，区位条件优越、交通发达，目前已基本形成“一小时经济圈”。 　　 
　　而根据我市“项目推进年”活动确定的建设项目，作为轨道交通项目的重要组成部分，济南城际铁路项目将规划建设济南至滨州、德州、淄博、莱芜、泰安、聊城城际铁路，城际铁路规划总长约550公里。今年年底前，济南市将配合省完成规划编制工作。 　　 
　　相关人士认为，如果济南与济南都市圈其他6个城市间的城际铁路建成，将缩短到达上述6个城市的时间。如果轨道交通线路与城际铁路做好衔接，今后，市民就能乘坐轨道交通抵达城际铁路站点，这样能够为“一小时经济圈”的形成提速。 　　 
　　猜想二：沿着“轨道”直抵西客站 　　 
　　除了要考虑到城际列车建设的衔接，张建国还提出，要考虑做好与京沪高铁济南西客站地铁线的衔接。 　　 
　　据悉，西客站片区场站一体化设施总建设规模约45万平方米，包括高铁站房、地下出租车通道、轨道交通1号线、6号线土建预留工程、东西广场、长运枢纽、公交枢纽、商务商业等配套功能、停车场等。 　　 
　　根据相关部门日前通报的情况，轨道交通1号线、6号线土建预留工程、出租车道、高架平台等，将与高铁站房同步开工建设。年内，还将开工建设长运枢纽、公交枢纽、配套商业、停车场等，确保与高铁同步投入运营。 　　 
　　可以想象，如果轨道交通建设与西客站片区达到“无缝连接”，轨道交通建成后，市民就能通过轨道交通直接抵达西客站，再搭乘高速列车一路“飞驰”赶往北京、上海，以及沿线的其他城市。 　　 　　 
　　猜想三：6条线路畅通泉城 　　 
　　目前，济南市的轨道交通线路具体有几条、通行何处等相关细节还无法确定。但西客站片区规划2条轨道交通的土建预留工程，以及之前来自城建、规划等方面的相关信息，也都为济南轨道交通建设留下了猜想的“空间”。 　　 
　　在今年初的市两会上，市市政公用事业局局长贾玉良介绍，我市从上世纪80年代就已经开始规划，上世纪90年代修订时轨道交通正式纳入城市规划。根据今年的政府工作报告，轨道交通的线网规划、运力控制规划都要在今年完成，在此基础上再完成建设规划。 　　 
　　目前，我市已成立城市轨道交通规划建设工作领导小组。 　　 
　　根据此前的概念性规划，济南市轨道交通的总长为260公里，包括6条轨道交通线，工程规划投资400亿元。济南轨道交通网络建成后，将至少承担济南50%的公交运输，能有效缓解济南交通堵塞的现状，其中6条轨道交通分别是：1号线西起规划中的济南西客站，东至济南奥体中心；2号线从高新区到长清区；3号线从高新区向东到孙村；4号线南北贯穿，北起泺口，南至重汽技术中心；5号线则从历山路中段(约解放桥附近)到长清区的大学科技园；6号线大致为腊山新村至济南国际机场。