广西口岸对东盟水果出口量稳居全国首位

日前，记者从南宁海关了解到，今年1至5月，我国经广西口岸出口东盟水果25.9万吨，货值7983万美元，比去年同期（下同）分别增长37.8%和44.4%，分别占同期我国对东盟出口水果量、值的34.3%和19.7%，出口量稳居全国首位，出口货值位列全国第三位。与东盟国家气候互补，降低边贸税费，口岸功能日渐完善，高速路网发达等有利条件是广西口岸对东盟水果贸易快速增长的主要原因。 
　　海关统计表明，今年1至5月，广西本地水果占据出口东盟水果半壁江山，贸易伙伴高度集中在越南。
　　今年1至5月广西口岸共对东盟出口柑橘14.4万吨，其中广西本地产柑橘13万吨，柑橘成为广西口岸对东盟出口水果的最主要商品，占出口总量的56%。越南凭借其与广西相邻的区位优势成为广西口岸对东盟出口水果的最大贸易伙伴。今年前5月，广西口岸仅有1.4吨的龙眼干出口至马来西亚，其余所有的水果均出口至越南。
　　广西凭祥市华威贸易有限公司经理陆金艳告诉记者，由于我国的温带水果如柑橘、苹果、橙子等在东盟国家很受欢迎，因此长期以来这类产品是出口越南的主打产品。陆金艳说：“由于1至4月是东盟一些国家的春节、新年，水果的需求量也比较大。同时越南人对水果的品质要求不是很高，物廉价美的广西柑橘、橙子、蜜橘等品种就成为越南水果商人的首选。”陆金艳告诉记者，虽然水果出口国是越南，但在越南也有水果批发市场，不少泰国、老挝、马来西亚等东盟国家水果批发商借道越南进口中国的水果。
　　海关统计同时显示，今年前5月，广西口岸对东盟出口水果几乎全以边境小额贸易方式进行，私营企业几乎垄断水果出口贸易。今年1至5月，国有企业对东盟出口水果仅为1.4吨，其余均为私营企业对东盟出口。绝大部分都是以边境小额贸易方式向越南出口，占同期广西口岸水果出口总量的99.9%。
　　陆金艳说，广西水果贸易量属凭祥口岸最多，但多数还是以边境小额贸易方式为主。“凭祥口岸是中国通往越南最便捷的陆路大通道，交通基础设施日益完善,政府在今年以来两次调整出口贴息政策以及高效便捷的通关环境，降低了企业的物流成本，直接刺激了国内外客商、农户和 边贸公司的积极性。”广西侨盛进出口有限公司汤成伟经理在接受记者电话采访时表示：“例如山东的苹果出口越南，从水果生产地运到凭祥，再从浦寨出关到西贡最多只需6天时间，区内的水果出口所需的时间就更快了。”陆金艳对此表示赞同，她说：“运输时间越短，对水果的销售就越有利。便利的交通让我们争取到了时间。同时，今年1月份政府出台了出口贴息政策，出口柑橘从去年的1美元补贴1分半（人民币）提高到了1美元贴3分息，4月政府又提高了贴息额，1美元补贴4分息。我们通过贴息补助的办法将贴息分给客商和水果生产农户，这样双方都有了积极性。”
　　进入4月以来，广西口岸水果出口进入淡季，单月出口量开始逐月下降。汤成伟说：“进入夏季后，我国的柑橘、橙子等水果已经下市，公司业务从出口转向从越南、泰国进口山竹、荔枝、火龙果等热带产品。同时也向越南出口大蒜、核桃、洋葱、马铃薯等农副产品。”海关统计也显示，进入二季度以来出口量同比明显减少。今年1 至5月单月出口量分别为9.7万吨、6.2万吨、6.1万吨、2.5万吨和1.4万吨，单月出口量呈逐月下滑趋势，其中4月、5月更是出现负增长现象，这两个月出口量比上年同期分别下降9.2%及21.8%。出口下滑的主要原因是4月、5月为对东盟水果出口贸易的淡季，同时受到金融危机影响，越南国内消费能力有所减弱。
　　南宁海关分析员指出，广西口岸对东盟出口水果贸易红火的同时也存在以下问题：一是贸易伙伴单一，一旦越南市场环境发生变化将对广西口岸水果出口贸易产生较大的不利影响；二是随着人民币的持续升值使得中国产水果在国际市场上的竞争力降低；三是出口水果缺乏深加工，产品附加值低，而且企业缺乏品牌意识，忽略了名牌效应，甚少高端水果出口。
　　陆金艳告诉记者，水果出口越南生意虽然出口量大，但“不赚钱”。“当国内市场供大于求时，水果的边贸价格也跟着往下跌，最便宜时一公斤才卖9毛钱。
　　有的老板拉货过来为求能卖出去，七八吨一车货才卖2000元的也有，价格非常的低。”陆金艳分析说，由于越南市场不太追求水果的品牌，以便宜好吃为主。同时越南人习惯消费传统水果，“如苹果大多数都是进口条袋装的‘秦冠’品种。‘红富士’进入越南也花了相当长的一段时间。”海关统计，水果出口平均价格是一路下探。4月份广西口岸水果出口平均价格为287.4美元/吨，环比减少7.4%，为去年4月份以来的最低价格。
　　做了20年的水果、农副产品贸易业务的汤成伟也表示，开拓新的市场很有必要，泰国、马来西亚等东盟国家对品牌认可度较高。
　　南宁海关分析员为此建议：一是继续推行市场多元化战略，在稳固越南市场的基础上，积极开拓其他东盟国家的市场；二是加强水果品牌的培育与宣传，争取东盟国家的高端水果市场；三是充分发挥广西口岸的区位优势，发展水果深加工产业，提高水果产业的附加值；四是合理利用国家对边境地区的转移支付资金，不断完善口岸基础设施，降低物流通关成本。