出口货量稳中有升，综合指数震荡调整

  本周，中国出口集装箱运输总体需求有所回稳，三大航线行情各异，综合指数震荡调整。6月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报775.64点，较上周基本持平，上海地区集装箱运价指数报722.08点，较上周微跌1.5％。 　　欧洲航线，运输需求在传统夏季出货高峰的拉动下略有反弹，但在相对庞大的过剩运力面前仍显得于事无补，船舶平均舱位利用率始终维持在八成左右，市场运价起色全无。相比之下，本周地中海航线货量增长明显。一方面，随着7、8月份地中海沿岸收货人长假的日渐临近，货主提前出货现象较为普遍。另一方面，由于地中海沿岸地区零售恢复程度较好，日用品补库需求带动集装箱货源运输需求逐步抬头。受惠与此，本周地中海航线船舶平均舱位利用率进一步攀升，继上周地东航线出现爆舱后，本周地西航线船舶装载率也接近满舱水平。由于货量上升稳固，船公司6月份的涨价计划执行得较为顺利，地中海航线市场运价普遍回升至550美元/TEU以上，黑海航线直达运价甚至已攀升至700美元/TEU左右。6月19日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数为928.78点，较上周上升1.3％。
　　北美航线，近期船公司更撤航线、收缩运力的收效颇为明显，尽管货量方面尚未出现丝毫的旺季迹象，但船舶平均舱位利用率已开始有所回升。受此影响，北美航线运价降幅也出现逐步收窄的迹象。6月19日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报791.64点，较上周下跌1.0％，美东航线运价指数报1128.19点，与上周基本持平。考虑到较长一段时间来，北美航线市场运价持续低迷，无力维系航线经营的成本开支，船公司正努力恢复运价。据悉，部分船公司已有计划在7月上旬上调运价，涨价幅度则视市场情况而定。
　　日本航线，本周货量略有反弹，上海港日本航线船舶舱位利用率接近六成，但货量的微弱增长无力捍动运力过剩的长期积弊，运价继续下探。6月19日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为616.64点，较上周下跌1.2％。