千里西线战正酣 黑龙江省公路西线工程建设纪实

5月，我省公路重点工程全面开工。占全省公路建设工程量三分之一，今年交工高速公路任务近半的西线建设工程进展如何，这将决定着我省“公路建设三年决战”能否决胜的关键。在一个风力10级的沙尘暴天气里，记者跟随省交通厅厅长高志杰和专家们踏上了我省西线工地。 
　　在风沙肆虐的荒野上，马达声、机械声及挥汗如雨的建设者们打破了松嫩平原的沉寂。 
　　“奋战137天，向国庆60周年献礼！”——在齐泰高速公路施工现场、G111项目、大齐扩建项目建设现场，首先映入记者眼帘的是这个倒计时牌。西线项目总指挥尚云龙介绍，从3月3日省交通厅召开重点工程汇报会开始，这里的全体建设者就承诺：明确目标，如期完成交工任务。 
　　在即将开工的齐甘高速公路现场，记者看到，公路沿线的一侧打着均匀的地桩，“是预留的护栏吗？”面对记者的疑问，项目指挥韩存玉说，齐甘101公里中有42公里是旧路帮宽路段，为了确保边施工边通车路段的交通安全，他们制定了方案，在距旧路面边缘50厘米处划出黄色安全警示线，每隔5米设置一个警示桩，将施工区和通车区鲜明分开，指挥部还计划在拦水埂上每隔25米设置一个砖砌墙垛，并涂刷红白相间的颜色，进一步强化安全警示作用。据了解，在旧路改造项目上大量使用这样的警示标志，在我省公路建设史上是第一次。 
　　在齐泰高速公路嫩江特大桥建设现场，记者看到，钻孔桩、承台、墩台柱等下部结构施工以及引桥梁板预制已全部完成，主桥悬浇段施工已完成到8号结段，大桥主体结构已壮观地矗立在嫩江江面上。 在路面底基层施工现场，第四标段生产经理于建民介绍说，齐泰项目在底基层施工中采取了水泥稳定砂砾全幅一次摊铺碾压的施工工艺，摊铺厚度达30厘米宽，消除了常规施工带来的层间连接质量隐患，减少了养生周期，确保了施工质量和进度。记者在现场看到了完整无缺30厘米一次取芯芯样，左、中、右取样砾石分配均匀。据现场介绍，经试验段验证，初摊压实度可达85%以上，较常规施工提高10%，最终压实度经分层检测可达98%以上。 
　　在G111项目建设现场，记者了解到，该指挥部实行“一线工作法”指挥部把“办公室”前移到一线现场，检查调研、督导推进，做到对策商议在一线、难点破解在一线、困难解决在一线，增强了解决问题的针对性，使工作效率大大提高。 
　　在大齐扩建项目B4标段预制厂，工人告诉记者，为了在今年8月1日前完成梁的预制工作，他们采取24小时三班倒、人停机不停的工作方式，每天能生产8片预制梁。指挥陈跃告诉记者，在管理上，他们坚决不放过一个“低标准”，不原谅一个“小差错”，不容忍一个“过得去”，桥梁是工程的主要控制点，为保证施工质量，预制梁压浆采用二次压浆法，解决孔道压浆不密实问题；采用高性能混凝土避免由于远距离运输影响混凝土工作性，确保砼强度及耐久性。 
　　哈大大修工程将是今年第一个交工项目，自今年5月13日全面复工，截至目前旧路面板凿除工作已全部完成，应力吸收层摊铺完成了近10公里，工程进展顺利。预计今年7月15日交工，完成哈尔滨至大庆方向61公里单幅路面大修、W板维修和绿化工程等任务。为全省公路建设“三年决战”打好第一仗。 
　　据了解，西线的几个项目交工通车后，将打通国道主干线，形成哈尔滨-大庆-齐齐哈尔-省界之间便捷的交通环境，彻底改善我省西部地区“南联”公路通道的落后局面，解决嫩江两岸交通不畅问题，建立大庆、齐齐哈尔与长春、沈阳重工业基地和东三省与环渤海经济圈的迅捷联系。