江苏浙江距离被拉进 苏州绍兴将有直达高速通道

　记者昨从交通部门了解到，根据长三角高速公路网规划，在太湖以西区域南北方向，江浙两省高速公路网络在未来几年将进一步地衔接，这将使苏州到浙江全省的交通往来更加便捷。两省之间由东至西将形成常昆-苏州绕城东线-苏嘉甬高速公路、苏嘉杭-嘉绍跨江（钱塘江）通道、苏震桃高速公路-萧山跨江（指钱塘江）通道。 
　　苏州境内现有的高速公路连接上海的东西横向道路明显多过连接浙江的南北向纵路。横向的有沿江、沪宁、沪苏浙，而纵向道路只有苏嘉杭高速，不过，这种状况会逐步得到改观。据了解，嘉绍跨江通道将直接联通苏嘉杭高速，使苏州至绍兴的高速公路变成一路向南直线到达，而现在苏州至绍兴必须通过沪杭高速或者杭州湾大桥绕行。嘉绍过江通道已经开工，将于2012年建成。 
　　常昆-苏州绕城东线-苏嘉甬高速公路中苏州绕城东线段已建成，常昆高速今年年内建成，苏嘉甬高速计划今年末或明年初开工建设，按照合理工期预计至少于2012年末建成，这条苏通长江公路大桥至杭州湾跨海大桥的“苏嘉杭第二纵路”全程六车道，比通过现有苏嘉杭里程节约30公里，预计于2012年形成。萧山跨江通道北起嘉兴海宁盐官镇观潮城上游2.5公里处，向南穿越萧山江东工业园区连接杭绍甬高速，已于去年底开工，这条高速与规划中的从苏州绕城高速向南延伸的苏震桃高速衔接，但苏震桃高速仍处规划状态，这条纵向通道的形成相对较晚。最终，苏州至浙江省，将借高速公路与杭州湾大桥、萧山跨江通道、嘉绍跨江通道的衔接形成由东至西的上述三条纵向高速通道。这相当于为苏嘉杭高速公路新建两条一左一右的“姐妹路”。 
　　根据公路技术规范，苏嘉杭高速作为一条四车道高速公路，设计交通量为25000～55000pcu/日。苏嘉杭自建成通车以来，交通量持续快速地增长，目前全程断面平均流量达46887pcu/日，已靠近设计上限。而南段绝大部分路段的断面交通量已超过设计最高值，最大路段达71712pcu/日，为设计上限的1.3倍。相信“姐妹路”的陆续上马将为苏嘉杭减负不小。