宁波交通连网“大动脉”连通“毛细血管”

三年后，沿着象山港北岸，宁波交通图上将再添一条细长的“玉带”。北仑港的集装箱运输车辆无需再经市区、沈海高速绕行，直接通过这条“玉带”即可抵达奉化、温州等地。

　　这条“玉带”就是沿海中线公路，宁波１６条骨干干线公路中的一条，连通了北仑、鄞州、奉化三地，全长９７．６公里，预计２０１２年全线建成通车。

　　“沿海中线将北仑港、象山港、甬台温铁路和甬台温高速公路串了起来，对于打通穿山半岛南北港区的快速交通，进而便捷连通宁波市南北滨海地区，加强宁波沿海港口的群体优势具有重大意义。”宁波市交通局副局长徐国光说。

　　“如果说高速公路是交通的‘大动脉’，农村公路就是‘毛细血管’，只有通过干线公路将二者相连，才能织成一张完整的交通网。”宁波市交通局局长俞钢说，在这张日益密集的交通网背后，宁波各地交流愈加密切、地方经济发展加速推进。

　　三江配送中心是坐落在奉化方桥的一家物流企业，负责配送浙江省内１１７家三江超市销售的货品，平均每天要发出２００多个车次，其中发往市外的８０多个车次需走沈海高速、甬金高速公路、宁波绕城高速。三条高速公路间缺乏快捷、高等级的连接通道，运输车只得从村道、县道绕行，路堵、运输速度慢、安全隐患大。

　　今年７月底全线贯通的三高连接线将改变三江配送中心的处境。三高连接线位于奉化市境内，是连接沈海高速、甬金高速和宁波绕城高速的一级公路，全长３１．６２公里。

　　“三高连接线全部贯通后，我们的运输路线要缩短５公里至１３公里。”三江配送中心物流总监周向华给记者算了一笔账：目前公司每公里运输成本１．２元，有了三高连接线，企业一年能省下４０万元的运输成本。

    工程档案：干线公路主要是指城市与各县、较大城镇、经济技术开发区间的连接通道，以国省道为主，辅之以重要县道和高速公路连接线。目前，我市共有干线公路１００余条，总里程超过１８００公里。今年，我市新建、改扩建干线公路超过４００公里。