苏通大桥通车一年：跨江大桥带来的格局之变

　苏通大桥建成通车一年了。从当初的万千期盼，到如今的低调运行，大桥这一年来的车流量情况到底怎样？它为两岸发展带来了怎样的改变？近日，记者就此进行了深入采访。 
　　车流量增速前所未有 
　　“苏通大桥刚一开通，交通量就迅速上升，我们新上岗的收费人员想有个适应的时间都不可能。大桥吸引交通量转移的速度太快了。”苏通大桥有限责任公司总经理姚蓓连声感叹。 
　　经过五年半建设，苏通大桥于2008年4月30日局部开通，5月25日试通车，6月30日正式通车。统计显示，就在试通车的5月份，苏通大桥的日均过桥交通量已达1.3万辆。6月份，这个数字迅速攀升到2.16万辆。与我省境内其他过江大桥初开通时相比，苏通大桥车流量增长之迅速前所未有。 
　　截至今年5月底，苏通大桥累计通行车辆1078万辆。目前，苏通大桥的车流量稳定在每天3万辆左右，每到节假日还会有爆发式增长。最高峰出现在今年4月3日即清明节前一天，大桥车流量超过4万辆，通行费收入突破300万元。 
　　过江线路实现最优化 
　　在苏通大桥开通之前，江苏日均20万辆的过江车流中，沿海高速只占10%。南下北上的车辆或者选择汽渡，或者就要从江阴大桥、润扬大桥甚至南京的三座大桥绕行。有了苏通大桥这个快速通道，我省原有的过江交通格局为之一变。 
　　“苏通大桥开通以后，我们从盐城发往上海的班车就改线了，一个单程可以节省30多公里。这个是一连串的，高速公路里程缩短，通行费下降，车辆油耗和轮胎磨损也减少。最关键的是，旅客的在途时间大约缩短了半个小时。”盐阜公路运输集团运输部经理朱云彬介绍说。 
　　受苏通大桥开通、车辆分流的影响，江阴大桥今年一季度的日均车流量比去年同期下降9.53%，为3.99万辆，而与苏通大桥相接的苏嘉杭高速公路则受到积极影响，一季度日均车流2.7万辆，同比大增27.55%。在这增减之间，体现了车辆过江路线的优化，最终节约的是社会公众的出行成本。 
　　南北桥头堡风景各异 
　　5月26日，在苏通大桥北侧的南通经济技术开发区内，由苏州、南通两市跨江联动、合作开发的苏通科技产业园项目正式启动。这是大桥通车以后两市跨江联动开发具有战略意义的大事。产业园的定位是“江海生态城、国际创业园”，在10至15年时间内，一个高科技、生态型、国际化、综合性的科技新区将在这里拔地而起。 
　　“苏通科技产业园项目从根本上得益于大桥通车，没有苏通大桥这根纽带肯定不行。”南通经济开发区新闻发言人、办公室主任王奇境给出了一组最新数据：今年前5个月，开发区工业总产值达360亿元，比去年同期增长25.8%；用电量10亿度，增长6%；固定资产投资52.1亿元，增长27%；实际利用外资近1亿美元，另外，手上还有16个成熟度较高的项目即将签约。 
　　在大桥南桥头堡的常熟经济开发区，一年内新增了20多家物流仓储企业。原先以港口水运为主的物流形态也在扩展，公路物流蓬勃兴起。苏通大桥常熟开发区道口旁的1.93平方公里区域内，一片新的物流园区正在开发建设中。 
　　情况略有不同的是，地处桥南的开发区明显感受到了来自桥北的竞争压力。“以前，外资企业在项目前期论证的时候，在常熟、太仓、张家港这边几个开发区看看比比就定下来了，现在不一样，几分钟就过江了，他们会到江北去考察。如果我们不把环境、服务做得更好，可能就会被比下去了。”一位不愿透露姓名的开发区人士说。 
　　游客井喷创历史新高 
　　穿越大桥纷至沓来的，除了资金和项目，还有江南人。 
　　南通市旅游局李程介绍，今年前5个月，南通市共接待游客762万人次，比去年同期增长38.5%，实现旅游总收入82.5亿元，同比增长32%。保守估计，2009年全年，南通将接待游客超过1700万人次，创下历史新高。 
　　“我们的游客主要来自苏南、上海和浙江，绝大部分是过桥来的。”李程说，“特别是上海人，喜欢来南通一日游或二日游，爬一爬狼山，游一游濠河，途中欣赏一下好些个‘世界第一’的苏通大桥。有的顺便去县里转转，到如皋买花木，到海门的家纺城买家纺用品。返程时，旅游大巴的车肚子里都塞得满满的，装的全是花木、海鲜、纺织品这些。我们的旅游产业链拉得更长了。” 
　　“过去，南通的旅行社忙的全是组团出去玩。大桥开通以后，我们旅行社接待的外来旅游团队越来越多，南通正在从一个旅游客源地城市慢慢向目的地城市转型。”李程高兴地说。 
　　苏通大桥还促进了整个苏北的旅游业发展。盐城的大纵湖旅游景区、丹顶鹤保护区，连云港的花果山、连岛，都成了上海人周末出游的重要选项。 
　　能力扩容迫在眉睫 
　　在大桥带来的变化当中，有机遇，也有挑战。 
　　仍以南通旅游为例，游客蜂拥而至，南通的接待能力就显得有些不足。狼山景区的停车场不够用；濠河的夜游船要提前预订，有时要提前一周才能订到；市区中高档的宾馆酒店爆满成了常态，每到周末，甚至一房难求……今年3月，南通市政府专门出台了有关“加快推进市区高星级酒店建设”的政策意见，以尽快提高旅游接待能力。 
　　大桥北岸的两个匝道收费站--南通开发区收费站和竹行收费站的道口也不够用了。年内，大桥公司将对这两个站进行扩容改造，把进出道口增加一倍。姚蓓告诉记者，南通开发区收费站是按一天2300辆的流量设计的，建了三进四出7个道口。如今，这个站的实际进出口流量已超过7500辆，最高的一天超过万辆，道口通行压力很大，所以必须进行扩容。 
　　从一江之隔到一桥相牵，大桥效应正在长江两岸深化发展中。 
　　随着江苏沿海开发正式升格为国家战略，作为纵贯这一地区的沿海大通道的过江枢纽，苏通大桥无疑将发挥更加巨大而关键的效用。