第三方物流企业深陷发票之困

 无奈缴纳17％产品增值税
    第三方物流企业深陷发票之困
    本报讯（记者徐前山）物流业被市政府列入重点发展的8个千亿元产业之一，其调整和振兴实施方案日前已正式出台。然而，从事第三方物流的武钢物流公司却依旧深陷困惑：由于没有物流发票，他们不得不以17%的产品增值税来抵扣，而这一税种要比运输等物流税种高出13个点。
    所谓第三方物流，是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。第三方物流是衡量一个国家物流产业发展水平的标志，近年来，我国的第三方物流正在快速发展。
    昨日，武钢物流公司总经理梅书荣向记者诉说：现在税务部门提供物流业的发票，要么只有运输发票，要么只有仓储发票，却没有物流发票。
    梅书荣说，运输和仓储只是整个物流链中的一个环节，作为第三方物流企业，并不一定需要运输和仓储设施，只是将物流中各环节进行系统化，整合起来进行打包后提供最佳服务方案。
    但在现实中，工商部门不知道该提供三方物流什么样营业执照；税务部门，只能开运输和仓储发票，且企业必须有运输工具和仓储设施，这些三方物流企业并不需要。
    据悉，武钢物流公司提供的一个完整物流服务，涉及制造企业、运输、仓储、包装、减配等几十个环节，税率都不一样，由于没有物流发票，公司只能开一个笼统的企业产品发票，而这种发票要缴纳17%的增值税，如是运输和仓储业只有4%的税，两者相差数倍。更让企业感到冤枉的是，总税负中有九成都是这种情况。
    此外，为对方提供服务时，因无物流发票，第三方物流企业无法向服务方提供运输和仓储等单独发票，也阻碍业务拓展。
    “作为政府千亿产业的物流业，要振兴，首先要解决观念上的误区，在政策上有跟进，在制约企业发展的软环境上有突破”梅书荣说。
    小资料：据悉，中国物流与采购联合会日前已经草拟完毕《关于物流业税收问题的政策建议》，并将以正式文件送达国家发改委、财政部及国家税务总局。
    中国物流与采购联合会研究室主任贺登才表示，联合会建议将物流业各环节营业税税率统一调整为3%；仓储设施占地仍执行2006年底的土地使用税税率；物流企业应享受增值税转型政策；加快推进物流税收综合试点改革，以及研究使用全国统一的物流业专用发票等。