世界首座油轮岸电系统启动

 港口地区的空气污染主要来自于停靠在岸边装卸货物的巨大船只，因为船上强大的柴油机发动机必须持续运行，以保持船舶设备和支持系统的正常运作。这也意味着船舶将温室气体和柴油颗粒持续排放到当地空气中。
 这个大排放问题的解决措施存在已久，但未得到广泛应用，因为它涉及码头和船只的改造，费用昂贵。这种措施称为“岸电”（shore power），能使船舶在泊位关闭柴油发动机，接入码头陆侧的电网，从而改善空气质量。
 进展缓慢总好过没有变化。据Triplepundit网站报道，英国石油美国公司（BP America）和美国加州长滩港（Port of Long Beach）近日开放了世界上首座配备岸电系统的油轮码头。
 该码头实际上是长滩港第二座装备了岸电系统的码头，但它是世界上第一座用于“散装液体货物”船舶的同类设施。“散装液体货物”船舶是指运输大量石油和相关燃料的船只。
 减少空气污染是长滩港于2005年开始实施的“绿色港口政策”的重要组成部分。日前长滩港还发出呼吁，要求码头采用零排放的集装箱转运系统。
 长滩港、洛杉矶市联合了加州交通走廊管理署，寻求新的运输工具，在码头和西长滩港附近的“联运集装箱转运站”之间转运货物集装箱，以代替每天往返两地成千上万的短途柴油卡车，减少空气污染。
 拟议的技术包括电动导轨、零排放卡车或电气化铁路，所有措施全部使用电力来为货物转运提供动力，而不使用柴油卡车。
 岸电也被称为“冷熨烫”（cold-ironing），允许装有特殊设备的船舶接入码头的岸电电源。船只然后就可以从南加州爱迪生电力公司获得其水泵、通讯、通风、照明和其他设施所需电力，无需使用自身的柴油发动机。
 为卸货油轮提供岸电所减少的污染，相当于每天在路上减少18.7万辆汽车。每年岸电系统可以消除超过30吨的污染。
 英国石油美国公司的岸电装置可以为5500户家庭提供足够的电力，阿拉斯加油轮公司已经改装了两艘经常往返长滩港的船只，以便利用该码头的岸电系统。英国石油美国公司码头岸电系统联合项目已经完成，耗资2370万美元，港口提供了1750万，英国石油美国公司花费了620万。
 码头上装备岸电系统之后，虽然油轮运输的石油还会污染我们的空气，但至少船只本身对空气的污染比从前减少了。