湖北：沪蓉西高速公路支井河大桥桥梁顺利合龙

　　6月13日，随着沪蓉西高速公路支井河大桥建设者们同时吊装起最后两节桥梁，标志着该桥桥梁顺利合龙。这座大桥全长545.54米，主桥跨度430米，跨度为目前世界上同类桥梁之首，桥面由168节长21.4米的桥梁组成。 
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　　支井河特大桥全长545.54米，主跨为430米上承式钢管拱桥，为目前世界同类型桥梁跨度之最。大桥跨越宽500米、深1000米的“V”型峡谷，桥面与谷底相对高差300米，两岸均为悬崖峭壁，桥隧相接，交通运输条件之恶劣、施工场地之狭小、工程难度之艰巨、科技含量之高，为国内山区桥梁建设之最。 
　　2004年4月20日，倍受社会各界高度关注的支井河特大桥正式开工建设。交通部副部长冯正霖视察沪蓉西支井河特大桥工地时称赞道：“支井河大桥施工难度和风险都很大，能够建设下来很不容易，铁字头的队伍真了不起。”面对这座高难度、高科技、高风险的特大桥，集团公司和工程公司领导也倾注了大量心血，董事长、总经理雷升祥，党委书记梁君等集团公司领导及工程公司董事长王涛、党委书记张幸六、总工程师沙权贤等领导多次到现场检查指导，解决施工中遇到的难题。施工建设中，广大建设者充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗”的精神，坚决贯彻保质量、保安全和坚持科技攻关的目标，精心组织，科学施工，攻坚克难，先后攻克了百米边坡卸载、深基坑拱座开挖、WJLQ3000KN型无塔缆索起重机设计与施工、长距离高落差混凝土泵送、钢管拱拼吊装斜拉扣挂施工、钢管拱肋节段线性控制等多项技术难题。据了解，大桥合龙时，钢管拱肋对口误差3mm，轴线偏位10mm，均低于设计要求。在如此差的山区条件下，达到如此高精度，在桥梁建设史上尚不多见。施工中也创造了同类型桥梁跨度最大、同跨缆索起重机起重吨位最大、钢管拱肋单节段吊重最大、全桥钢管拱重量最大等四项世界纪录。 
　　支井河特大桥的成功合龙，标志着大桥建设取得了阶段性重大胜利。红色的桥体，宛如一道绚丽的彩虹飞临支井河上空，它是全体建设者心血、汗水和智慧结晶，这一壮举也必将载入世界桥梁史的史册。