年内建4个物流配送中心 京城扶持“早餐工程”升级

6月15日消息，记者从市商务委了解到，今年政府部门将出资加快推进早餐工程，年底前将建成4个早餐物流配送中心，对中标餐饮企业也会有相应支持。届时，放心早餐工程将得到升级。 

    正餐企业纷纷涉足早餐 

    “忙活一大早还不及正餐一桌挣得多，”是很多餐饮老板对经营早餐的评价。商家不看好，老百姓吃上干净可口的早餐就比较难。昨日，记者从眉州东坡酒楼了解到，其本月刚刚推出了早餐业务。早餐提供时间从早6点钟开始，价位在5-10元之间。眉州东坡酒楼董事长王刚表示，此次在眉州东坡旗下的30余家门店全都推出早餐，是希望通过为居民提供便利的同时，能够吸引更多顾客到门店用正餐，毕竟早餐是没有利润的。 

    除了部分餐饮企业、快餐在逐步增加早餐业务，政府部门也将投入资金和物流方面的支持。据市商务委相关负责人透露，在商务部支持下，本市今年将建立4个早餐配送中心，为早餐工程的中标企业统一配送食品，以降低配送成本。截至目前，其中的一个早餐配送中心已经建成。 

    此外，政府部门也将选择嘉和一品等快餐企业开展早餐工程，利用餐饮企业现有店面，开展“坐店式”的早餐业务，以减少早餐工程的人力物力投入，并保证食品安全卫生。具体的中标情况以及扶持内容，相关人员表示目前还不方便透露。 

   早餐车、早餐亭将被淘汰 

    提到早餐工程，北京人并不陌生，这项民生工程自2002年就已经开始轰轰烈烈地进行，并规划“间隔50米设立一个早餐点”。但由于利润薄、配送成本高，当初中标的首钢饮食、金三元阳光等企业，经营比较惨淡，甚至马兰拉面因亏损等退出了早餐工程，街边的早餐车也越来越少，早餐工程变成了“烂尾工程”。相比之下，卫生堪忧的街边小摊倒是经营得红红火火。 

    吃早餐难是很多大中城市未解决的问题，据调研，50%的城市居民难以吃上放心早餐，而在外吃早餐的人群中，又有高达70%的人对早餐不满意。早餐问题，不仅是民生问题，也是一个巨大的餐饮商机。按中国烹饪协会统计，其会员企业2008年的早餐营业额为200亿元，多数来自快餐业。今年，商务部再次强调建设早餐工程。 

    “由于卫生问题，前些年实行的早餐车、早餐亭将被逐步淘汰。”市商务委上述负责人透露，今后的早餐工程要在正规餐饮店面经营。据其介绍，早餐点将重点设在写字楼和交通比较便利的地段，以及社区周边。 

    洋快餐本土化早餐给中餐“上课” 

    经营早餐被国内商家看做是“赔本赚吆喝”的买卖，政府也要出面给予支持。但是肯德基、麦当劳等洋快餐却不断本土化抢占早餐市场，油条、皮蛋粥甚至烧饼等中国人喜欢的早点都成了洋快餐早餐单上的主打。 

    经常到洋快餐就餐的人都会普遍感受到，洋快餐不用等，尤其是早晨赶着上班，两三分钟就可以拿到外带的早餐，而且都是现做的。但是到一些小吃店吃早餐，要排位、等着现做，对于上班族来讲，这种“浪费时间”的做法根本不可能接受。 

    有些餐饮企业表示，在正餐外经营早餐，就是向洋快餐“取经”的成果，因为单纯做早餐成本太高。但是，洋快餐经营早餐不惨淡，不在于正餐外增加早餐，关键还是要丰富早餐的品类，符合不同城市和年龄阶层的口味。国内餐饮企业在向洋快餐学习卖早餐的形式外，还应该看到洋快餐在早餐上的顾客定位细分，既有老北京人喜欢的豆汁、焦圈，也有大众接受度高的牛奶、鸡蛋和小笼包。