日照港：技术创新助推港口发展

□ 陈太香
    日照港秉承“科技引领发展、创新成就未来”的科技兴港理念，普遍强化科技兴港意识，提高自主创新能力，用科技装备港口，采用大技术改革与小技术创新互补的方式，为港口发展提供持久动力，推动港口发展。
大技术创新促进效率提升
    几年来，日照港坚持“科技是第一生产力”的宗旨，不断加快科技创新应用步伐。2006~2008年，共投入600余万元，完成了40余项科研开发试验项目，解决了港口生产和建设中的许多技术难题，取得了显著成效。
    日照港作为以大宗散货运输为主的沿海港口，铁路疏港作为主要的疏港方式之一。满载率是铁路疏港中衡量装车精度的指标，低于规定的标准就要重新返工，这样既会影响装车效率又会使客户利益会受到损害。日照港股份二公司装车过程中，不断地尝试探索提高装车精度的技术措施，通过反复试验和持续改进，改变传统的人工手写业务票据计数的方式，引进条码识别技术和计算机软件技术开发倒运车辆作业管理系统。该系统由前端的手持数据采集器和后端的应用管理软件组成，采用条码识别技术进行计数管理。生产现场计数人员手持条码采集器，只需对着倒运车辆轻轻一挥，就会快速记录倒运车号、倒运距离次数以及作业时间、地点、数据采集人员等信息，而且实现了自动采集车辆作业信息、快速统计分析作业记录的高效生产模式。手持终端采集的当班作业信息可以通过数据通讯单元及时传递到系统数据服务器中，后台的倒运车辆作业管理软件能够对作业信息进行快速的查询以及分析统计。此项技术改革取代了以往的手工计数，大大缩短了现场倒运车辆作业计数采集时间，减轻了现场记录员的工作强度；改变了员工在车辆左侧与司机寄换票据的流程，为员工提供了一个安全的工作环境和全新的工作模式，实现了生产组织的高效、精细管理；该系统在运行的一年当中仅人力成本节约近80万元。同时，使装车机的满载率由改进前的不足98%，提高到99%以上，减少了装车返工造成的重复作业，提高了生产效率，降低了生产成本，为客户节约了铁路运输费用，维护了客户利益，提高了港口服务质量，在客户中赢得了美好声誉。
    经过最近3年的不懈努力，日照港技术上的革新取得了丰硕的科技成果，共有9个项目获得省部级或地市级奖励。仅2008年，日照港完成的类似以上的科技成果，如股份一公司开发的温水解冻的煤车解冻装置开发，三公司组织改造的氧化铝卸船机称量系统灌包工艺，股份动力公司改造的供电系统的自动化、信息化等技术革新就有95项之多。科技上大的改革创新为港口的发展增添了无尽动力。
小设备改革创大业绩
    日照港在注重消化吸收重点项目上的新技术、新工艺的基础上，立足港口具体生产经营情况，围绕工艺优化、设备性能改善和作业效率的提高，积极开展群众性技术攻关和革新，积极鼓励一线员工对设备进行技术小改小革，进行一些小发明、小创造。
    日照港铁运公司徐玉金班是一个以小改小革技术创新数量多、成效显著而出名的班组，也是日照港首个因改革创新而以员工名字命名的班组。众所周知，车辆在港停时是衡量铁路疏港效率的重要指标，压缩车辆的检修时间成为提高车辆运转的重要方法之一。内燃机对铁路疏港的动力至关重要，原厂配置的 “O”型油封存在漏油问题，平均约每15天需要更换一次，更换时间平均约30分钟，既浪费燃油又会延长车辆在港停时，影响生产效率。日照港铁路运输公司的徐玉金通过反复多次的小改革尝试，最终用骨架式油封代替原厂 “O”型油封，使油封的平均更换时间延长到两年。仅此一项每年节省材料费1.83万元，更重要的是节省了大量的维修时间，为压缩车辆在港停时，提高港口疏港效率贡献不小。为激发员工改革创新的积极性，进一步完善引进的先进技术设备更好的适应本港生产，日照港命名以上小改革为 “徐玉金油封”。
    在积极地政策鼓励下，港口掀起了一股改革创新的热潮，徐玉金所在的传动机班先后诞生了 “刘吉凯模具”，改革后节约设备费用16万元；“魏国观察孔盖”，经改造使机车的检查操作又方便又快捷，降低了司机的劳动强度，提高了作业效率，检车时间由原来每台车70分钟减少至50分钟，平均每台车提前出库20分钟，按每天出库六台机车测算，每月就能多为港口增加近10万吨的托运量等。截至目前，徐玉金班就完成实用的小改小革59项，累计节约成本28.6万元，节省工时1560小时。
    日照港先进技术的改革创新与小改小革的相互配合，引进先进科技的同时，使得一刀切式的设备技术配置得到进一步优化，更加适合日照港生产现状，做到先进科学技术与港口实际的 “无缝”结合，为港口跨越发展起到了巨大的推动作用。