《运输透明化管理》前言

□ 张景涛
    编者按：《运输过程透明管理》一书，是由“运输过程透明管理”理论体系创立者张景涛与南兴军、黄滨两位业内资深人士共同撰写的。书中细致分析了当前我国公路货运过程中所存在的各种弊端和矛盾，并提出了系统的解决方案。经作者授权，本报将于近期将该书中主要内容摘编连载，以期为广大货运企业的管理提供借鉴。
    物流管理这个概念是20世纪70年代末期从日本传入中国的，曾经火暴如已破的互联网泡沫一样。
    很多其他行业的朋友对我说你们物流行业 “很有前途”、 “很有潜力”之类的话，好像都很羡慕似的。可自己做物流十几年，当然明白这是外行人的恭维，但又怎能否认没有物流行业内部某些理论家炒作的因素呢？后来才理解了，原来 “有潜力”就是落后的一种文明说法，与 “有很大发展空间”的意思类似！
    其实物流最实在，虚华和炒作不适合这个行业。首先，客户看重的并不是理论如何高深、概念怎么新颖，而是结果——给物流人带来利益的结果。因为物流的结果里，任何理论的痕迹都留不下来！就像网络上流传的8000元月薪的出租司机故事一样，炒作可能是MBA们的强项，但物流人的日子不会因此而改变分毫。只有把高高在上的理论切实应用在最低端的物流操作上，而不是只限于高层的战略研讨会上，物流行业的发展才能走上快车道。
    物流最原始的概念是物品的位置移动。这里我以水为例，过去人们需要到村口的井里打水，挑回来后倒入水缸存储，用的时候用瓢取用，这个过程就是一个水的物流过程 （叫供应链也可以）。在这里水桶、扁担、水瓢是运输工具 （非机动，夜里还要带灯笼火把），水缸是储藏场所 （仓库）。如果打水不是自己用而是要把水卖到富人家里，那就是从事水贸易（包括自己打井，雇佣劳力送水），水贸易的最后发展就是现在的自来水公司 （运输方式采用了管道运输）和瓶/桶装水(安全的商品包装）。
    这个例子说明，任何商业活动都有其最原始的模式，随着生产力的发展和活动规模 （产品量、客户数）的扩大才出现行业，参与活动人数的不断增加就出现了管理需求 （小规模商业更多的是靠个人经验),所以说物流管理理论是物流活动达到一定规模、参与活动的企业和人员多到一定数量时才出现的，就是说大规模、多方协作的物流活动才需要高端物流理论的指导。
    言归正传，我们看看目前的物流行业状况，因为篇幅所限，并且为了更切合本书宗旨，我们就看看目前占70％以上货物周转量的公路货运的现状。
    首先是企业数量多。这可不是一般的多，据国家工商总局统计，截至2008年8月，在各级工商局注册的涉及仓储、运输、集装箱、货代的企业数量已经达到300万家，从业人员1000万人，平均每家企业拥有员工只有4人。大家知道，物流行业里没有注册的档口和信息部之类比例很大，这个数字是不包括这类企业的，但已经非常令人震惊了。
    其次，没有龙头企业来规范行业运作。全国没有一家物流企业的市场份额超过2%，而欧美国家的数据则是20强，占80％的份额！
    再者，平均每家企业拥有运输工具只有1.41辆！
    以上这些数据说明这样一个事实：物流运输行业80％的运作是由这些平均拥有不到两辆车的微型公司完成的！试想，这样规模的公司能采用什么样的管理手段来提升服务！
    造成这种状况的原因很多，比如道路执法问题、货量不对等问题、运输风险转嫁等等，但最根本的原因就是司机管理问题！因为将在外不由帅，司机都是见多识广的江湖汉子，精明、干练，非常擅长投机，偷油、拉私活、虚报路桥费，管理司机就是 一 个 字——烦！
    所以改革开放一开始，就仿照农村的承包制把公有制下的车辆承包给司机。而后社会上出现了一部分有了原始积累的阶层以后，运输企业干脆把车辆统统卖给司机，每个司机都成为一个自负盈亏的个体户，与公司仅仅只是合同关系，后来国家为了落实车祸责任才规定了营运车辆必须归属一个物流运输单位，同时如果注册一般纳税人，国家要求必须达到一定的注册资金和运输吨位，这样就形成了现在的状况：多数车辆貌似属于一个车队、公司，实际上在经营和管理上却非常 “自由”，而多数货运专线根本就没有自己产权的长途运输车辆！
    明白了病源所在，就可以看病下药了，良药何在？
    物流行业发展的方向是物流环节不断减少、业务规模不断扩大（不光是单位企业的业务量，还有拥有车辆的数量），只有掌控了多个物流环节（供应链的多个节点）的企业才能应用现代化的物流理论去优化自己所掌控的物流环节，更好的实现物流的核心价值，否则只能是痴人说梦！所以我们说治病的良药就是运输企业拥有越来越多的车辆！造就拥有几万辆甚至十万辆货运车辆的大型物流运输企业！
    有人说，按照过去的国营体制用行政手段很快就可以形成这样的大型企业，可是那仅仅是各地分公司各自为政的形式上的“规模大”而已，我们所说的现代大型物流车队是 “整体统一调度、业务统一处理”的高效的运输组织。达成这个目标必然要对最基础的车辆管理手段进行改革，建立一个高效的统一调度系统和物流业务处理系统是必由之路。
    科技的高速发展为物流管理革命带来了我们过去无法想像的新技术，应用GPS（全球定位系统）、RFID（无限射频识别技术）等新技术就可以轻松达到增强运输过程实时监控、即时获取物流信息的目标，从而做到运输过程的透明化，实现对整个供应链的监控，使得整体优化成为可能。
    就像电灯的发明使很多人成为“夜猫子”、互联网让写信成为历史一样，技术改变生活，同样也改变着物流这个古老的行业。随着技术的发展，过去的专家会成为今天的外行，而未来的弄潮儿未必就是今天的精英！
    本书试图详细解读GPS技术如何实现运输过程透明化管理，阐述如何应用这一新技术和管理手段来应对市场竞争、最大限度地满足客户需求、减少供应链环节、降低物流费用、提高车辆运行效率，希望本书会对亟待解决这些问题的您提供一些思路，助您一臂之力！