振财物流谈“物流超市”解困中小上海物流公司企业

为了应对行业危机，一种结合了超市运作模式的“物流超市”在上海诞生，客户如果想发运货物，不必一家一家地寻找货运代理商，可以像在超市购买生活用品般随意“选购”需要的线路和中意的价格。
　　今年一季度，全国社会物流总额18.7万亿元，同比下降3.3％，是近几年来的首次负增长。除全国社会物流总额出现负增长外，货运周转量也出现负增长，同比下降7.9％。根据中国物流学会的相关调查显示，目前已有超过六成的物流企业利润下降甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。
　　5月6日，由上海物流沙龙组委会推出的、占地面积达4000平方米的国内首家“品牌物流超市”在上海普陀区真南路诞生，开业仪式上打出了“应对危机共创双赢”、“提供货运全国一站式服务”的巨幅标语，中国物流采购联合会、中国海运集团、中铁物流集团、上海景鸿物流集团、上海市交通运输协会、上海市道路运输行业协会等部门的负责人前来参加了物流超市的开业仪式。
　　物流超市项目部总经理严进对中国商报记者表示，品牌物流超市的出现标志着一种新型物流模式的诞生，将改变目前“小、散、乱、差、脏”的中小物流企业现状，促进第三方物流与生产制造企业携手联动、节约物流成本。目前，上海共有68家年销售额超过600万元人民币的物流企业进驻物流超市，进场企业合计年销售额为4.08亿元，共设830个交易席位，从业人员总计近2400人。
　　据介绍，所谓品牌物流超市，是借鉴超市的经营理念与特色专门构建的品牌物流商的交易平台，与超市的形式类似。物流超市集品牌物流专线之大全，确保服务优、速度快、安全可靠，不炒货源、不卖货源；工作人员统一着装、加盟企业统一客服、统一打单收银。与此同时，它还将借助电子商务这一工具，建立一种贯通物流全程的新物流体系，用标准化、规范化将物流供应链中的各个环节有机地连接起来，为客户提供全国无盲点一站式服务。
　　谈到物流超市的发展前景时，严进向记者透露，新近开业的首家物流超市命名为“景鸿店”，运作成功后将以“物流超市”为品牌，向上海的每一个区镇推广，并同时以连锁经营的模式向全国推广，打造中国最具竞争力的物流品牌连锁店。他表示，为最大程度降低货主的营运成本和利益损失，物流超市与会员企业进行了双重投保，并已做出承诺：“从超市发出的货物如遭遇意外损失，可由超市方面全额赔偿。”
　　上海物流超市运作委员会副主任、上海虹辉物流总经理王艳辉指出，物流超市的模式能够有效治理中小物流企业规模不足、管理粗放的杂、乱、散局面，实现交易大厅洽谈业务、操作中心调度发运、物流软件沟通信息、物流沙龙整合品牌，加强行业自律，规范交易过程，从而提升整体竞争力和市场份额，联合起来与中外大型物流企业抗衡。
　　记者了解到，入驻交易大厅的68家企业除公路专线运输商外，还包括海运、内河水运、航空、铁路、大件、快件等企业，该超市已落实的海运承运商是中国海运集团，这是中国物流排名第二的海运公司；快件承运商是宅急送，承诺将原有的干线业务全部带入物流超市运作；铁路与大件、空运承运商还在落实中。今年8月15日前将再入驻一批第三方物流和生产制造企业以及经营三级城市专线的物流商。
　　上海普陀区政府合作办的一位官员表示，普陀区是上海物流产业集聚区，本区及周边地区有数量众多的制造、商贸流通企业，如果物流超市能够健康发展，将增加成员企业的业务量，提升盈利能力，提供更多的就业岗位。在国家倡导大力发展物流产业的形势下，新的营运模式的推出，有利于企业优先享受政府的支持与扶助，并可享受一定的税率返利。
　　来自中国物流与采购联合会的数据显示，今年以来，受国际金融危机不断蔓延和加深的影响，我国物流运行速度有所下降，物流企业经营困难明显增加，企业平均毛利率已由2002年的30%降低到目前的10%以下，其中，仓储企业的毛利率只有3%～5%，运输企业只有2%～3%。如此低的盈利水平，使得我国大多数物流企业异常脆弱，中小企业更是岌岌可危。
　　众所周知，中国物流业缺少“巨头”，除了屈指可数的几家企业初具规模且有稳定的客户群外，更多的物流企业规模小、利润低、客户少，人才短缺、资金匮乏、信息封闭等因素，更加制约了中小物流企业的发展。因为自身资源有限，品牌可信度不高，中小物流企业在市场竞争中往往要花费更多的人力、财力、物力，何况还有越来越多的国外物流企业来抢“蛋糕”，这更是让中小物流企业的发展面临挑战。为了在竞争日趋白热化的市场中谋得一席之地，“抱团取暖”或许能为中小物流企业化解危机。 
　
■相 关

中小物流抱团作战是出路

　　近来，包括航运、空运及陆上运输在内的各家物流企业的业务量都出现明显下滑。受国际金融危机的影响，市场需求放缓，物流产业首当其冲，一些公司承接业务量下滑几乎一半。
　　对此，南京大学长三角经济研究中心史先诚教授指出，国际金融危机的影响，导致外贸进出口不畅，物流这个易受商品交易量限制的行业必然出现“疲软”。即便如此，中小物流仍有许多功课可做。面对国家启动的4万亿的救市资金，物流企业应迅速调整结构、调整好方向，转变过去朝码头跑的策略，紧抓扩大内需这棵大树，以内销弥补外销，拓展企业市场份额。“目前，提供单一物流服务的企业肯定做不下去。必须从服务单一的企业向服务产业升级转型。包括整个产业从供应商到生产商，再到市场，物流公司将这一产业链条各环节的物流服务整体打包，实现成本最低和效率最大。”史先诚教授说。
　　中国物流市场的蛋糕不可能变得很大，这必然加剧物流业的竞争，竞争的结果，必将出现兼并、重组的洗牌局面。作为基础性服务业的现代物流目前还在成长期，正遭遇前所未有的考验，行业需要以产业整合、企业抱团等方式渡过难关。