泽布鲁日港：拓展欧洲市场的高效平台

□本报记者隋秀勇
    中国汽车出口商如何以更低成本开展出口欧洲的业务？中国港口如何在危机中与欧洲企业开展合作？6月3日，中国地区港口、汽车生产商、石油化工、家电产业等50多位总裁、总经理与远道而来的比利时泽布鲁日港的相关高层人士齐聚上海，就中国企业如何通过合作降低欧洲运输市场成本等问题展开洽谈。
独特的区位优势
    泽布鲁日港务局国际业务总监Jan表示： “我们不是一个巨型港口，但是我们是欧洲一个新兴的物流枢纽。我们业务量的扩大证明我们可以，也说明了客户业务也在提升。我们的客户感到自豪，因为他们物流战略的每个细节都得到了实施。”
    比利时泽布鲁日港口是目前欧洲最大的汽车中转港，与此同时一直致力于建设世界货物中转枢纽，并努力发展成为世界顶级的集装箱中转大港。泽布鲁日港的快速发展和远大的战略目标，与其优越的地理位置密不可分。
    泽布鲁日港位于法兰德斯的北海海岸线上，四条公路和一条广阔的铁路网把它和欧洲内陆市场快捷地连接起来，每天开往英国的货轮更是达到了20班。
    方便的海运交通使泽布鲁日港成为一个快速增长的集装箱港口。无论潮涨潮落，航道水深都能够保证16米，可以容纳运载能力达1.5万TEU的世界上最大的集装箱船；两个高技术的集装箱码头配有超大功率的起重机；港口每年运输超过200万TEU。通过未来艾伯特II码头的基础建设，泽布鲁日港集装箱吞吐能力将提高到500万TEU。
    “随着国际集装箱船运力的不断提升，船公司必须要减少在欧洲的挂靠港。因此，很多集装箱需要从泽布鲁日港转运到小型集装箱支线船，然后运输到最终的目的港。从这点来分析，泽布鲁日港必将成为欧洲的枢纽港。”泽布鲁日港港务局主席Coens说。
完善的产业布局
    每年泽布鲁日港完成100万辆卡车和拖车的集散工作，因此港口成为最重要的欧洲滚装港，90%的卡车和拖车都不需要有司机陪同运输。
    现在，泽布鲁日港毫无疑问的成为了世界第一大汽车集散港，每年汽车运输量达到200万辆。因为区位坐落在很多欧洲汽车生产商的中央，所以拥有800万辆汽车容量的大市场。世界各个品牌大量的汽车在被运送到当地市场前是在此进行加工、装配或者改造的。所以汽车加工的场地和增值服务已经由汽车生产商的生产基地转移到了港口的作业区内，因此港区内部有很多汽车中心，它们的功能包括质量检验、机车加工、机车支持、售后服务以及直销工作。
    港内有近1000位高技术人才从事着与汽车相关的工作，保证了最高的生产效率。港口每年每公顷的土地上处理不少于7000辆的汽车。除了丰田汽车物流中心以外，使用泽布鲁日港的汽车公司还包括：戴姆勒－克莱斯勒、福特、通用汽车、梅赛德斯、沃尔沃、宝马、雪铁龙、标致、罗孚、大众、美洲虎、沃豪、雷诺、五十铃和三菱。
    泽布鲁日港能成为世界第一大汽车集散港，仅靠区位优势显然是无法实现的，其中硬件设施的支持尤为重要。
    记者了解到，泽布鲁日港是欧洲主要的装卸无人押运滚装货物的港口。例如，它每天提供13种固定服务，向14个英国港口发送20班货轮，其中包括伦敦的7个港口。其他的服务包括：开往斯堪的纳维亚和西班牙、葡萄牙等南欧国家以及更远到土耳其的班轮。泽布鲁日港有23个滚装船的泊位，总装卸
    能力为每24小
    时 3500辆卡
    车，或每年超
    过100万辆。
    位于泽布鲁
    日港的公司设施
    包括：紫兴纸业公
    司的配送码头，它每
    年装卸约200万吨纸，还在特别设计的列车上发送新闻纸。另一个位于泽布鲁日港的主要设施是欧洲普利司通公司的配送中心。它位于泽布鲁日港中的 “配送中心”内，每年的装卸能力已经扩展到500万只轮胎。SeaPark组织农业机械的全球配送，而新西兰猕猴桃营销委员会等许多大公司在泽布鲁日港的新鲜水果码头的装卸非常繁忙。纯品康钠公司在泽布鲁日内港的新建果汁加工厂是该公司在欧洲最大的生产单位，而巴西的Citro－suco公司则通过泽布鲁日港供应大量优质橙汁。
    对港口不间断的投资正在进一步发展它的滚装和集装箱货运能力，并为物流业务提供了另外的空间。在港区内，许多公司提供仓储、增值以及给最终用户送货等一揽子服务。泽布鲁日港现在正在向物流服务商或直接业主开放一个110公顷的新配送区。这个首屈一指的位置将从海关保税仓库制度中获益，根据这一制度，进口税可以延迟到客户交货后再支付。
“王牌”的配送方案
    比利时泽布鲁日港素以年轻、高效著称。其港口完美的配送方案颇受推崇。
    泽布鲁日港位于欧洲生产消费市场中心，这个独特的地理优势强化了其物流配送中心的角色。从2003年开始，泽布鲁日港一直是世界最大的汽车配送港，每年200万辆车通过泽布鲁日港配送。
    港口的综合竞争力取决于多方面因素，除了区位优势，是哪些因素造就了泽布鲁日港的 “王牌地位”？Jan的答案是： “我们能给予客户和市场一个 ‘完整的概念’。”
    在海运方面，泽布鲁日港可以提供欧洲境内及世界各洲之间的海洋运输服务。其中，65%的货量来自于比利时以及其周边国家英国、法国、德国、荷兰、卢森堡等国家，运输网络更远可覆盖北欧、斯堪的纳维亚、芬兰，并通过波罗地海到达俄罗斯。欧洲南部可到达西班牙、葡萄牙和意大利，东部可到达奥地利、车臣、斯洛文尼亚、匈牙利。泽布鲁日港可以凭借其优秀的基础设施网络为物流商服务，可连接欧洲东部和南部。同时，泽布鲁日港也开通驳船、铁路和公路到达欧洲腹地的运输服务。
    作为德国汉堡－法国勒阿弗尔之间增长最快的港口之一，泽布鲁日港有着现代化的基础设施，可以满足滚装和集装箱船只的需求。泽布鲁日港已经成为一个多功能的港口，装卸单位包装货物（集装箱和拖车）、汽车、传统的一般货物、 “高和重”的货物、干燥和液体散货、天然气等。此外，泽布鲁日港有350公顷的面积用于汽车物流业务。
    泽布鲁日港通过为适应本地市场或为本地市场进行汽车改装来融入物流产业链，汽车制造商便将很多的附加服务转嫁到港口。因此，泽布鲁日港内部有很多的汽车中心来处理汽车到达目标市场前的汽车检测、加工、配置、储存，然后再送达经销商。作为一个世界上独特的汽车中转港，泽布鲁日港集成了海运服务、内陆配送、港口码头服务以及针对汽车、大型机械设备的滚装服务。
    “帮助客户及时、有效并以最低成本到达目标市场”是泽布鲁日港的“王牌”。
灵活的解决方案
    轻便、灵活是对泽布鲁日港最好的形容。 “不论什么行业，哪类市场，何种配送需求，泽布鲁日港都会为您提供合理的解决方案。”Jan自信地说。
    泽布鲁日港位于法兰德斯的北海海岸线上，处于欧洲正中心，与欧盟首府布鲁塞尔仅相隔100公里，是世界上最繁忙的海洋贸易区。StoraEnso是在欧洲境内成功配送的典型。Jan通过对于配送过程的阐述，向与会来宾展示了泽布鲁日港的高效、灵动。
    StoraEnso作为世界最大的纸张和纸浆制造商一直面临一个困境——从斯堪的纳维亚-德国的物流配送在陆路上不畅通、成本高、效率低。对此，必须寻找瑞典歌德堡-勒阿佛尔/鹿特丹地区间最便捷的路线。于是，他们开始寻求环保的物流配送方案，用近洋海运运输代替陆路卡车运输。泽布鲁日港凭其最便捷的物流方案，自身优秀的物流海运平台摘得这颗 “金桃”。2000年，泽布鲁日港从瑞典的歌德堡到泽布鲁日成功运送120万吨纸张。特殊的滚装船和滚装集装箱保证了货物可以高效率、低成本地运输，这种成功的物流方式使泽布鲁日港的货量迅速增长，2005年的货量增加到200万吨。
    泽布鲁日港近洋－铁路联运组合适用于从北欧斯堪的纳维亚到中欧泽布鲁日的整个欧洲市场，从巴西运往英国报社的货物也可以在泽布鲁日港中转。同时，泽布鲁日港每天都有往返于中国的集装箱，它正在快速发展到英国的转运功能。
    金融危机影响席卷世界各大经济体。作为世界经济的重要两极，中欧双方不仅在金融、贸易上寻求合作，更需在海运、物流等多层面积极寻求更多的契机。
    （中国国际海运网王思元等对本文有贡献）