物流企业：或将联动应对油价变化

□本报记者洪厚兴
    面对油价不断上涨带来的巨大成本压力，物流企业拟实行油价联动机制，试图在油价发生变化时与客户共同承担这一压力——
    油价最终还是上涨了。端午节刚过，国家发改委发出通知，自6月1日零时起，国内汽油、柴油价格每吨均提高400元，涨幅为6%~7%，社会汽油、柴油零售价每公升相应上涨了约0.32元左右。这是自5月9日国家发改委首次公布成品油定价新机制后第一次上调油价，也是年内又一次上调。
    国家发改委在公告中表示，自今年3月25日国内汽油、柴油价格上调以来，WTI原油期货价格由每桶53.98美元上涨到66.31美元，国内成品油价格调整参考的国际市场原油价格由每桶45美元左右上涨至目前的57美元左右。根据完善后的成品油价格形成机制，决定上调汽油、柴油价格，并综合考虑相关因素，适当缩小了价格调整的幅度。
    作为关系国计民生的重要能源，成品油价格的每一次调整都引起了社会的极大关注。而对于物流业而言，每一次油价的调高都是一次考验。让物流企业更加担忧的是，因经济复苏的迹象和美元贬值的风险，未来油价可能继续上扬。
    利润再受挤压
    尽管国内经济复苏已略显曙光，但作为经济运行晴雨表的物流业仍在困境中挣扎。在油价上调面前，他们再一次紧绷了神经。
    “怎么突然又上调油价了？前段时间不是还在报道近期不涨价吗？”一位小型物流企业的负责人疑惑地问， “上次调高油价的时候，每辆车就增加了不少的费用，这次调高油价，利润又少了一截。不是说要振兴物流业吗？物流业的成本这样频繁地增加，何时才能振兴？”
    据了解，物流企业现在的平均利润率在3%~5%。此次油价6%~7%的涨幅，给物流企业留下的盈利空间仅为1%~2%。目前，物流企业依旧处于应对金融危机的被动招架阶段，此次油价上调无疑使其雪上加霜。
    “在物流企业运输成本里有两块最高，分别是燃油成本和桥路费。根据我们的计算，油价每提升10%，物流企业的整个运输成本就会上涨4%。此次虽然上涨幅度只有6%~7%，但对利润已经很低的物流企业来说，确实是一个不小的冲击。”北京德利得物流总公司运营总监恽绵在谈及油价对物流企业利润的影响时表示。
    不过，与小型物流企业的焦急相比，大型物流企业在油价上调面前则镇定得多。
    “其实上次调整油价的时候，我们就已经看出，油价进入了上升渠道。此次油价的上调，早已在我们的预料之中。”恽绵对记者称。
    南方物流企业集团也同样是处变不惊。 “油价上调对中小型物流企业影响非常大，对大型物流企业影响就相对要小的多。同时应该看到，油价上调是整个行业都会面临的问题，谁都没有办法改变。新的成品油定价机制确定后，油价的涨涨跌跌也是正常现象。况且，影响物流业成本的并非只油价一项，所以应当正常看待油价的上涨。”该集团总经办的江川对记者表示。
    或实行油价联动
    长期以来，我国物流企业之间在市场上多比拼价格，油价的不断攀升让物流企业眼睁睁看着利润被不断摊薄而不敢轻言提价，因为提价就意味着会失去客户。在大打价格战的市场环境里，物流企业只能想尽一切办法压低自身费用。而事实上，在油价节节攀升的过程中，大型物流企业更能够从容地对各个环节不断进行调整，但对于很多中小型物流公司而言，在无法承受成本的不断上涨压力下，只能是被淘汰出局。
    “在市场经济条件下，物流企业已降下来的运价想再上涨非常困难。这种情况下，有竞争力的物流企业可以通过优化内部流程等途径化解油价上涨压力，没有竞争力的企业就只能是破产倒闭了。市场经济本来就是优胜劣汰。”江川说。
    残酷的市场经济条件下，不少大型物流企业为了保持利润，已对车辆进行了节油技术改造，并在努力提升物流管理水平、开展物流增值服务，希望通过有效物流管理、物流手段来压缩成本。
    “上次油价调整之后，为了尽可能消减燃油成本上涨给企业带来的压力，我们采取了很多应对措施。首先是采购了一批发动机更为先进、油耗更低的新车，其次是统一更换汽车轮胎，减小滚动阻力，以降低油耗。同时，我们也在不断引入新的管理模式和调度系统，尽一切可能地提高燃油效率、降低成本。”恽绵告诉记者。
    多项措施之后，德利得的成本压力得以减轻，但在行业竞争激烈、利润微薄的压力下，恽绵仍没有放松，经常开会讨论，希望能找到更好的措施。
    恽绵的努力终于取得了成果。
    “我们现在已经与部分客户签订了油价联动协议，这样就能在油价发生变化时与客户共同承担。”恽绵对记者说。
    据恽绵介绍，由其参与起稿的《国家交通运输实施细则》已含有油价联动内容。届时，油价联动提议将被上报到交通运输部、国家发改委、公安部、信息产业部等国家部门。目前， 《国家交通运输实施细则》正在讨论第二稿，预计月底就能出来。
    “油价的上涨给物流企业带来了很大的损害，但是现在国内物流企业能够实现油价联动的并不多。在目前的情况下，要想保证物流企业的利润，物流业的服务费用必须要跟油价实现联动。”恽绵说， “面对未来油价可能存在的上涨趋势，希望国家能够在短期内对物流企业实施补助，长期实现油价联动。”